Das Giant Trance X Advanced E+ LTD – Im großen Vergleichstest um das beste E-Mountainbike 2023

Das GIANT Trance X Advanced E+ LTD 2023 rollt nicht nur mit dem elektrischen Antrieb GIANT SyncDrive Pro 2 und 800-Wh-Akku, sondern auch mit dem elektronischen FOX Live Valve-Fahrwerk für einen Preis von 12.799 €. Doch wie schlägt sich das GIANT im Vergleich zur Konkurrenz auf dem Trail?

**GIANT** Trance X Advance E+ LTD | GIANT SyncDrive Pro 2/800 Wh | 150/140 mm (v/h)
23,5 kg in Größe L | 12.799 € | Hersteller-Website

GIANT sollte fast jedem Biker ein Begriff sein, die Taiwanesen gehören zu den größten Bike-Herstellern auf dem Planeten. So ist auch das Trance kein unbekanntes Bike und fügt sich schon jahrelang ins Portfolio von GIANT ein. Mit 150 mm Federweg an der Front und 140 mm am Heck ist das Trance E unter seinem größeren Bruder Reign E angesiedelt und soll sich an Fahrer richten, die jedes Terrain erobern wollen – ein Allrounder also. Auch optisch ist es sofort als GIANT zu erkennen, mit seinen geschwungenen Linien und dem charakteristischen Maestro-Hinterbau. Die Anbauteile und Details der LTD-Sonderedition sind perfekt auf den dezenten Effektlack abgestimmt und ergeben bis auf das etwas bauchig wirkende Unterrohr ein stimmiges Gesamtbild. Im Testfeld gehört es zu den wenigen Bikes, die den Fahrer mit elektronischen Helferlein überhäufen: elektronisches Fahrwerk, kabelloses Schalten, Reifendruckkontrolle und 3 Apps.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2023 – 30 Modelle im Test

Im Tech-Himmel – Was macht das Giant Trance X Advanced E+ LTD besonders?

Tech-Nerds dürften beim Anblick des GIANT Trance X Advanced E+ LTD, ja schon allein bei den rohen Eckdaten feuchte Hände bekommen. Das FOX-Factory Fahrwerk kommt nicht nur mit edler golden glänzender Kashima-Beschichtung, sondern ist auch mit dem elektronischen Live Valve-System ausgestattet, das aus dem E-Bike-Akku gespeist wird. Wie auf dem Sofa gilt, entspannen und zurücklehnen: Die Live Valve-Technologie übernimmt die Arbeit und passt das Fahrwerk automatisch mit einem Magnetventil an Lowspeed-Compression und -Rebound an die Gegebenheiten auf dem Trail und der Tour an. Das heißt aber nicht, dass ihr die Kontrolle komplett abgeben müsst, ihr könnt durch die FOX Live Valve-App aus einzelnen Fahrmodi wählen. Sie reichen von Open über Comfort, Sport und Firm bis hin zu Commute und beeinflussen das Verhalten des Fahrwerks unterschiedlich. Die Informationen werden dann über viele sichtbare Kabel am Fahrwerk verteilt, die zu einem etwas chaotischen Erscheinungsbild führen. Als einziges Bike im Test kommt das GIANT mit eigenem SyncDrive Pro 2-Motor mit 85 Nm Drehmoment, der auf dem Yamaha PW-X3 basiert. Natürlich müssen so viele elektronische Komponenten auch mit Strom versorgt werden, dafür haben die Taiwanesen dem Trance einen neuen 800-Wh-Akku verpasst, der zugleich der größte im Testfeld ist. Alle, die hoch hinaus wollen, können den Akku durch den 599,90 € teuren Range Extender mit 250 Wh erweitern und kommen dann auf stolze 1.050 Wh Akkukapazität – so steht der Reise bis zum Mond nichts im Wege. Zudem kann der Akku einfach aus dem Unterrohr entnommen werden, sofern ihr ein Tool eingesteckt habt. Das ins Oberrohr integrierte GIANT RideControl GO-Display zeigt ähnlich wie die Bosch System Controller den Unterstützungsmodus und Akkustand durch verschiedene Farben an.

**Kraftpaket**
Als einziges Bike im Test kommt das GIANT mit dem kraftvollen SyncDrive Pro 2-Motor mit 85 Nm Drehmoment, der auf dem Yamaha PW-X3 basiert.

**Mondreise**
Mit 800 Wh ist der hauseigene Energy Pak-Akku nicht nur der größte im Test, sondern lässt sich mit einem 250-Wh-Range Extender koppeln, der Reisen in ungeahnte Sphären ermöglicht.

**Sorgenfrei**
Das elektronische FOX Live Valve-Fahrwerk übernimmt die Arbeit und passt es an die Gegebenheiten auf der Tour und dem Trail an.

Die minimalistische Lenker-Remote fügt sich schön in die cleane Optik des One-Piece-Cockpits ein. Die Vorbaulänge und der Lenkerwinkel des einteiligen Cockpits lassen sich über unterschiedliche Unterlegscheiben anpassen. Während es das Trek Fuel EXe schafft, alle Funktionen in einer zentralen App zu vereinen, müsst ihr beim GIANT hingegen 3 verschiedene Apps für Fahrwerk, Motorsystem und Reifendruck herunterladen – Respekt dem, der hier den Überblick behält! Den Reifendruck solltet ihr mit dem elektronischen TyreWiz auf jeden Fall genau unter Kontrolle haben, denn die Zipp 3ZERO MOTO-Carbon-Laufräder leben gefährlich. Bei den Reifen setzt GIANT auf MAXXIS: vorne ein ASSEGAI 2,6” in der dünnen EXO-Karkasse und hinten ein DISSECTOR 2,6” in der EXO+ Karkasse. Schwere oder aggressive Fahrer raten wir, zum Wohl der Felgen und für mehr Pannenschutz ein Upgrade auf die robustere Doubledown-Karkasse vorzunehmen. Beide Reifen kommen in der härteren MaxxTerra-Gummimischung, die dann zumindest am Vorderrad direkt gegen die weichere MaxxGrip-Mischung für mehr Grip an der Front ersetzt werden sollte.

**Verwirrung**
Über das Smartphone kann am GIANT alles eingestellt oder gecheckt werden, von verschiedenen Fahrwerksmodi, über das Ansprechverhalten des Motors, bis hin zum Reifendruck. Allerdings sind dafür auch 3 verschiedene Apps notwendig.

**Schutzlos ausgeliefert**
Die noblen Zipp 3ZERO MOTO Carbon-Laufräder leben durch die dünnen Karkassen der MAXXIS-Reifen ein gefährliches Leben.

GIANT Trance X Advance E+ LTD

12.799 €

Ausstattung

Motor GIANT SyncDrive Pro 2 85 Nm
Akku GIANT Energy Pack 800 Wh
Display GIANT RideControl GO
Federgabel FOX 36 Factory Live Valve 150 mm
Dämpfer FOX FLOAT X Live Valve 140 mm
Sattelstütze RockShox Reverb AXS 170 mm
Bremsen SRAM CODE RSC 220/200 mm
Schaltung SRAM AXS Eagle X01 1x12
Vorbau GIANT Contact SLR One Piece 40 mm
Lenker GIANT Contact SLR One Piece 800 mm
Laufradsatz Zipp 3ZERO MOTO 29"
Reifen Maxxis ASSEGAI 3C MaxxTerra EXO/MAXXIS DISSECTOR 3C MaxxTerra EXO+ 2,6/2,6

Technische Daten

Größe S M L XL
Gewicht 23,5 kg
Zul. Gesamtgewicht 156 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 132 kg
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme nein

Besonderheiten

Range-Extender
Flip-Chip
FOX Live Valve
TyreWiz

Tuning-Tipp: Vorbau und Lenker tauschen für eine höhere Front | robustere Doubledown-Karkassen für sportiven Einsatz

Was kann das Giant Trance X Advanced E+ LTD im Praxistest?

Eigentlich hätte das GIANT Trance X Advanced E+ LTD Potenzial zum Touren-Bike für richtig lange Strecken. Einen Strich durch die Rechnung macht ihm allerdings die Kombination aus tiefer Front und langem Hauptrahmen, die in einer unbequemen und gestreckten Sitzposition resultiert. Leider schafft auch die Veränderung der Geometrie durch den Flip-Chip keine Abhilfe. Durch die niedrige Front lastet in der Ebene viel Druck auf den Händen, aber spätestens im Uphill spielt die Front hier ihre Vorteile aus. Das Vorderrad hält treu die Spur wie ein gut erzogener Golden Retriever und die Front bleibt zu jeder Situation am Boden – selbst wenn es sehr steil wird. Dazu trägt auch der Hinterbau bei, der durch Live Valve effizient weit oben im Federweg steht. Der Motor hat vor allem im Turbo-Modus viel Kraft, ist aber im Automatik-Modus nicht ganz so harmonisch abgestimmt wie der eMTB-Modus der Bosch-Motoren.

**Vortrieb satt**
Im Uphill denkt die niedrige Front nicht mal ans Steigen und der kraftvolle Motor stellt selbst an steilen Sektionen genug Power zur Verfügung.

**Rolle vorwärts**
In steilen Sektionen schwindet das Sicherheitsempfinden durch die tiefe Front und Überschlagsgefühle bauen sich auf.

Während eure Kumpels am Trail-Einstieg noch mit dem Lockout-Hebel des Dämpfers ihrer Bikes beschäftigt sind, könnt ihr dank FOX Live Valve-Fahrwerk ohne euch Gedanken zu machen in den Trail biegen. Besonders auf Flowtrails ermöglicht das Fahrwerk effizientes Pushen und es lässt sich gut Speed generieren, solange es geradeaus geht. In Kurven wird man durch den eher trägen Charakter des Trance ausgebremst und es ist viel Input vom Fahrer nötig, um das Bike durch engere Kurven zu steuern. Die niedrige Front bleibt satt am Boden kleben und Sprünge oder spontanes Abziehen an Kanten werden zum Kraftakt. Wird der Trail rougher und steiler, kommt das Fahrwerk schnell ans Limit und man steht tief im Federweg, wodurch das Sicherheitsempfinden schwindet. Das sorgt für eine Dysbalance zwischen Front und Heck und Überschlagsgefühle bauen sich auf, sobald man über Kanten oder Drops rollt. Hier kann man das FOX Live Valve-Fahrwerk auf eine härtere Stufe stellen, um mehr Gegenhalt zu bekommen. Lange offene Kurven lassen sich hingegen durch viel Traktion auch für Anfänger gut meistern.

Durch den großen Akku und den kraftvollen Motor lassen sich ausgedehnte Touren über Forststraßen Richtung Gipfel bestreiten.

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	400 mm	425 mm	450 mm	475 mm
Oberrohr	577 mm	607 mm	637 mm	667 mm
Steuerrohr	95 mm	100 mm	110 mm	120 mm
Lenkwinkel	65,7°	65,8°	65,8°	65,8°
Sitzwinkel	77,2°	76°	76°	76°
Kettenstrebe	473 mm	473 mm	473 mm	473 mm
Tretlagerabsenkung	30 mm	30 mm	30 mm	30 mm
Radstand	1.220 mm	1.239 mm	1.268 mm	1.300 mm
Reach	439 mm	457 mm	482 mm	510 mm
Stack	606 mm	611 mm	621 mm	630 mm

**Helm** Endura MT 500 MIPS | **Brille** evil eye traileye ng | **Rucksack** USWE Airborne 15 | **Shirt** Fox Ranger | **Hose** Specialized Demo pro pants | **Knieschoner** POC OSEUS | **Schuhe** ION Scrub AMP | **Socken** ION | **Handschuhe** Fox Dirtpaw

Für wen ist das Giant Trance X Advanced E+ LTD das richtige Bike, für wen nicht?

Das GIANT Trance X Advanced E+ LTD wird vor allem Tech-Nerds ansprechen, die gerne in einer sportlichen Sitzposition vorrangig bergauf unterwegs sind. Durch den großen Akku und den kraftvollen Motor lassen sich ausgedehnte Touren über Forststraßen Richtung Gipfel bestreiten. Bergab sollte es maximal über moderate Flowtrails nach unten gehen, alle, die nach einem Baller-Bike für die härtesten Trails suchen, sollten sich lieber das Orbea WILD anschauen.

Tech-Nerds dürften beim Anblick des GIANT Trance X Advanced E+ LTD, ja schon allein bei den rohen Eckdaten feuchte Hände bekommen.

Fahreigenschaften

DESIGN

unausgewogen
stimmig

HANDHABUNG

umständlich
clever

PREIS/LEISTUNG

schlecht
top

TOUREN- & ALLTAGSTAUGLICHKEIT

niedring
hoch

HANDLING

fordernd
intuitiv

FAHRSPAß

langweilig
lebendig

Einsatzbereich

Schotterweg

Technischer Uphill

Flowtrail Downhill

Technischer Downhill

Fazit zum Giant Trance X Advanced E+ LTD

Hightech-Komponenten so weit das Auge reicht – GIANT verbaut am Trance X Advanced E+ LTD alles, was gut und teuer ist, und so wird es zum teuersten GIANT aller Zeiten. Leider geht das Zusammenspiel der Komponenten aufgrund der extremen Rahmengeometrie mit der niedrigen Front besonders für sportliche Abfahrtseinsätze nicht auf. Dafür punktet es durch viel Traktion und Spurtreue im Uphill. Wer eine Klettermaschine mit großem Akku sucht, die mit einer Menge Technologie vollgepackt ist, wird hier fündig.

Tops

größte Akkukapazität im Test
viele technische Spielereien für Connectivity-Fans

Flops

schmales Einsatzgebiet
sehr gestreckte Sitzposition
Überschlagsgefühle in steilen Passagen

Mehr Informationen findet ihr unter giant-bicycles.com

Das Testfeld