FOCUS schickt mit dem JAM² SL 9.9 sein erstes Light-E-MTB in den Test. Sieht es zunächst wie ein typisches FOCUS aus, versteckt sich hinter der unauffälligen Optik eine bedeutende Weiterentwicklung: der neue F.O.L.D.-Hinterbau. Kann sich das mit 8.499 € günstigste Light-E-MTB im Test gegen die teils deutlich teurere Konkurrenz behaupten?
19,36 kg in Größe L | 8.499 € | Hersteller-Website
Für die Entwicklung des FOCUS JAM² SL 9.9 haben sich die Entwickler im Stuttgarter Headquarter nicht damit zufrieden gegeben, einfach ein Full-Power-Bike etwas abzuspecken und als große Revolution zu verkaufen. Stattdessen haben sie ein von Grund auf neues Bike entwickelt und dabei auch mal eben den seit Jahren für FOCUS charakteristischen F.O.L.D.-Hinterbau komplett neu gedacht. Statt eines abgestützten Eingelenkers kommt nun ein Viergelenker-Hinterbau zum Einsatz. Dass man bei FOCUS mit der Entwicklung sehr zufrieden ist, ist erkennbar. Denn auch die großen Brüder SAM² und JAM² 6.9, die ebenfalls im Vergleichstest angetreten sind, haben denselben neuen Hinterbau spendiert bekommen. Für ihr erstes Light-E-MTB setzen die Stuttgarter auf den 60 Nm starken FAZUA Ride 60-Motor mit dem dazugehörigen 430 Wh großen Akku. Damit soll euch das Bike laut FOCUS zu neuen Höhen aufschwingen!
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2023 – 30 Modelle im Test.
Bloß nicht auffallen – Was das FOCUS JAM² SL 9.9 ausmacht
Bei FOCUS scheint die große Abschiedsstimmung aufgekommen zu sein, denn nicht nur vom alten F.O.L.D.-Hinterbau hat man sich verabschiedet, sondern auch von den teils grellen Lackierungen. Das JAM² SL 9.9 kommt in sehr schlichter Optik daher mit dezenter schwarz-grauer Farbe und minimalem Branding. Trotz der schlichten Optik und dem schlanken FAZUA Ride 60-Antriebssystems kann es die E-Gene nicht so gut verbergen wie die TQ-Bikes von SIMPLON oder Trek und gibt sich offen als E-MTB zu erkennen.
Warum bekommt man beim Anblick der im hauseigenen FOCUS C.I.S.-Vorbau verschwindenden Leitungen immer Lust auf Spaghetti?
Mit der Boost-Funktion setzt der FAZUA Ride 60-Motor für kurze Zeit ganze 450 W Spitzenleistung frei. Allerdings sollte das Timing stimmen …
Das JAM² SL 9.9 ist das einzige Bike im Testfeld, an dem der Akku zum Laden entnommen werden muss. Das geht aber immerhin sehr schnell und einfach.
Wie an allen FAZUA-Bikes, findet man auch am FOCUS JAM² SL 9.9 den typischen Mix aus FAZUA LED HUB-Display im Oberrohr und FAZUA Ring-Remote am Lenker. Die Remote ist minimalistisch gehalten und intuitiv in der Bedienung, wirkt aber durch das gewählte Kunststoffmaterial und die schlechte Verarbeitung billig. Wer am Rahmen nach einem Ladeport sucht, kann lange suchen. Denn FOCUS verzichtet zugunsten der Gewichtsersparnis auf einen Ladeport und schickt damit das einzige Bike ins Rennen, bei dem der Akku zum Laden entnommen werden muss. Die Entnahme geht dafür aber sehr einfach von der Hand: Mit dem in der Hinterradachse integrierten 6er-Inbus muss nur eine Schraube am Unterrohr eine Viertel Umdrehung gedreht werden und schon kommt einem der Akku mit dem damit verbundenen Cover entgegen.
Die FAZUA Ring-Remote ist intuitiv in der Bedienung, wirkt aber deutlich billiger und schlechter verarbeitet als die Lösungen der Konkurrenz.
Die Abkehr vom bisherigen abgestützten Eingelenker hin zum neuen Viergelenker ist im Hause FOCUS eine kleine Revolution!
Die FOX 36 FLOAT Performance Elite Gabel verzichtet zwar auf golden glänzende Kashima-Beschichtung, verfügt aber trotzdem über die sehr vielfältig einstellbare GRIP2-Dämpfungskartusche.
Bei der Ausstattung vertraut FOCUS passend zur Optik auf funktionale Parts ohne großes Bling-Bling. Eine elektronische Schaltung oder goldene Beschichtungen an Gabel und Dämpfer sucht man hier vergebens. Für 8.499 € bekommt ihr ein FOX-Fahrwerk, bestehend aus FOX 36 FLOAT Performance Elite-Gabel mit 160 mm Federweg und FOX FLOAT X Performance-Dämpfer, der die 150 mm am Heck verwaltet. Die Gabel steht der teureren Factory-Variante in der Einstellbarkeit in nichts nach und ist für diesen Preis eine sehr gute Wahl. Geschaltet und gebremst wird mit sehr soliden Teilen aus dem Hause Shimano. Etwas über das Ziel hinausgeschossen ist FOCUS mit dem sehr breiten 820 mm Race Face-Lenker, den ihr am besten direkt auf eure gewünschte Breite kürzt. Die Reifenkombi von Schwalbe mit dem weichen Vorderreifen und dem harten Hinterreifen ist gut gewählt, allerdings würden wir uns ebenso an der Front die am Heck verbaute robustere Super Trail-Karkasse wünschen. Ohne bei der Ausstattung großen Wert auf Leichtbau zu legen und mit einer teils deutlich günstigeren Ausstattung bringt das JAM² SL 9.9 in Größe L – wie das SIMPLON und Forestal – 19,4 kg auf die Waage.
FOCUS JAM² SL 9.9
8.499 €
Ausstattung
Motor FAZUA Ride 60 60 Nm
Akku Fazua Energy 430 Wh
Display FAZUA LED HUB
Federgabel FOX 36 FLOAT Performance Elite 160 mm
Dämpfer FOX FLOAT X Performance 150 mm
Sattelstütze Post Moderne 170 mm
Bremsen Shimano XT 200/200 mm
Schaltung Shimano DEORE XT 1x12
Vorbau FOCUS C.I.S. 50 mm
Lenker Race Face Atlas 35 820 mm
Laufradsatz DT Swiss HX1700 LS 29"
Reifen Schwalbe Magic Mary Super Ground Soft/ Schwalbe Nobby Nic SuperTrail SpeedGrip 2,4/2,4
Technische Daten
Größe S M L XL
Gewicht 19,36 kg
Zul. Gesamtgewicht 135 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 115 kg
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme nein
Besonderheiten
Flip-Chip
Tuning-Tipps: Lenker kürzen | Vorderreifen auf robustere Super-Trail Karkasse upgraden
Sicher ist sicher – Was kann das FOCUS JAM² SL 9.9?
Ist das FOCUS JAM² SL 9.9 im Stand noch eher eine graue Maus, möchte es auf dem Trail dafür umso mehr aufblühen. Man steht gut integriert im Bike und kann hier voll von der gelungenen Mischung aus Agilität und Laufruhe profitieren. Entspannt lässt es sich von Kurve zu Kurve werfen, und man kommt auch bei hohen Geschwindigkeiten erst spät an seine Grenzen. Sein exzellentes Handling macht das FOCUS damit deutlich einfacher zu fahren als die FAZUA-Konkurrenz von Pivot oder Haibike. Auf steilen Trails und an Stufen vermittelt die hohe Front viel Sicherheit. Den neuen Viergelenker-Hinterbau haben wir schon auf den ersten Trail-Metern fest ins Herz geschlossen. Er liefert deutlich mehr Gegenhalt und Progression als die alte F.O.L.D.-Variante und sorgt mit dafür, dass sich das JAM² SL 9.9 deutlich potenter anfühlt als es auf den ersten Blick aussieht. Seit unserem First-Ride-Artikel zum Release verbaut FOCUS nun auch einen anderen Dämpfer-Tune, der das von uns ursprünglich kritisierte, schwammig-weiche Fahrgefühl zum Gegenteil umgemünzt hat. Jetzt ist es ein echter Allrounder, der auf Flowtrails ebenso wie auf anspruchsvollen Trails überzeugt und Anfänger wie Fortgeschrittene anspricht.
Die neue Hinterbaukinematik bietet deutlich mehr Gegenhalt, was dem Fahrer deutlich mehr Kontrolle über das Bike verleiht.
Hinter der hohen Front steht man gut integriert im Bike und bekommt auch in steilen Stücken oder an Stufen viel Sicherheit vermittelt.
Mit seiner schlichten Optik neigt man gern dazu, das FOCUS JAM² SL 9.9 zu unterschätzen – das ändert sich auf dem Trail aber schnell.
Auch im Uphill ist das JAM² SL 9.9 kein Bike der Extreme, sondern liefert eine entspannte Sitzposition, die auch für längere Touren gut geeignet ist. Der Hinterbau gehört nicht zu den effizientesten im Test, sorgt aber an Bodenwellen oder Schlaglöchern für guten Komfort. Sobald es technisch bergauf geht, generiert das FOCUS JAM² SL 9.9 viel Traktion. Liefert die hohe Front in der Abfahrt noch viel Sicherheit, sorgt sie hier dafür, dass man aktiv Gewicht aufs Vorderrad geben muss, um es am Steigen zu hindern. Kleiner Trick für die fiesesten Anstiege: Drückt man die FAZUA Ring-Remote lange nach oben, aktiviert sich für bis zu 12 Sekunden aus dem Fahren bzw. 4 Sekunden aus dem Stehen der Boost Modus, in dem der Motor zusätzliche Power freischaltet. Der muss aber gut getimed werden und erfordert eine vorausschauende Aktivierung, möchte man nicht im Climb verhungern.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 578 mm | 608 mm | 637 mm | 672 mm |
| Sattelrohr | 390 mm | 420 mm | 440 mm | 460 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 100 mm | 120 mm | 140 mm |
| Lenkwinkel (flach/steil) | 64,5°/65,5° | 64,5°/65,5° | 64,5°/65,5° | 64,5°/65,5° |
| Sitzwinkel | 76,5° | 76,5° | 76,5° | 76,5° |
| Kettenstrebe (kurz/lang) | 440/447 mm | 440/447 mm | 440/447 mm | 440/447 mm |
| Tretlagerabsenkung | 25 mm | 25 mm | 25 mm | 30 mm |
| Radstand | 1.209 mm | 1.234 mm | 1.274 mm | 1.308 mm |
| Reach | 430 mm | 460 mm | 485 mm | 515 mm |
| Stack | 614 mm | 614 mm | 631 mm | 650 mm |
Für wen ist das FOCUS JAM² SL 9.9 das richtige Bike, für wen nicht?
Kurz gesagt, ist das FOCUS JAM² SL 9.9 ein echtes Bike für jedermann. Mit seinem günstigen Preis markiert es im Testfeld den Einstieg in die Welt der Light-E-MTBs und spricht so auch Budget-Käufer an. Einsteiger, Experten und alle dazwischen freuen sich über reichlich Trail-Performance und Reserven in Kombination mit einer soliden, durchdachten Ausstattung. Auch sportliche Tourenfahrer, die auf einen großen Full-Power-Motor verzichten wollen oder können, sollten sich das JAM² SL 9.9 mit seiner entspannten Sitzposition genauer ansehen.
Dass es alles gut kann, ohne aber irgendwo besonders hervorzustechen, macht das FOCUS JAM² SL zu einem der besten Allrounder unter den Light-E-MTBs.
Fahreigenschaften
DESIGN
- unausgewogen
- stimmig
HANDHABUNG
- umständlich
- clever
PREIS/LEISTUNG
- schlecht
- top
TOUREN- & ALLTAGSTAUGLICHKEIT
- niedring
- hoch
HANDLING
- fordernd
- intuitiv
FAHRSPAß
- langweilig
- lebendig
Einsatzbereich
Schotterweg
Technischer Uphill
Flowtrail Downhill
Technischer Downhill
Fazit zum FOCUS JAM² SL 9.9
Das FOCUS JAM² SL 9.9 ist das Light-E-MTB für jedermann. Auch wenn man es ihm mit seiner schlichten Optik nicht ansieht, steckt doch einiges an Trail-Performance im JAM² SL 9.9. Anfänger genauso wie Experten profitieren bergab vom hohen Sicherheitsempfinden, dem guten Gegenhalt und dem gelungenen Mix aus Stabilität und Agilität. Auch als Touren-Bike für sportliche Fahrer kann es mit seiner entspannten Sitzposition und dem komfortablen Hinterbau überzeugen. Und das Beste daran? Das alles gibt es im Paket mit einer sehr soliden Ausstattung schon für 8.499 €.
Tops
- solider Spec
- gutmütiges Handling
- starker Allrounder
Flops
- Reifenwahl passt nicht zum Potenzial des Bikes
- Akku muss zum Laden entnommen werden
Mehr Informationen findet ihr unter focus-bikes.com
Das Testfeld
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Words: Felix Rauch Photos: Peter Walker
