ROSE REVEAL PLUS ULTEGRA Di2 2023 im Test – Ein E-Rennrad, das keines sein möchte?

Mit dem ROSE REVEAL PLUS 2023 bringt der Direktversender die erste elektrifizierte Version seines Endurance-Rennrades auf den Markt und setzt dabei auf das ultra-kompakte, neue X20-Antriebssystem aus dem Hause Mahle. Echtes Rennrad-Feeling und echte Rennradoptik mit E-Bike-Performance zum fairen Preis? Ob das Konzept aufgeht, haben wir für euch am 6.499€ teuren Topmodell ROSE REVEAL PLUS ULTEGRA Di2 getestet.

Für die Saison 2023 ist eine neue Generation an E-Rennrädern in den Startlöchern, die mit Hilfe neuer spannender Antriebskonzepte in Sachen Fahrgefühl und Technologie einen großen Sprung nach vorne versprechen. Das ROSE REVEAL PLUS ULTEGRA Di2 – mit seinem Mahle X20-Motor und dem 250-Wh-Akku – ist mit einem beeindruckenden Gesamtgewicht von 11,0 kg in Größe M ein spannender Vertreter dieser neuen Generation. Cool ist nicht nur der Look, sondern auch der Preis: Mit 6.499 € für die von uns getestete Top-Ausstattung und 3.999 € für eine Alternative mit günstigeren Komponenten positioniert sich der Direktversender ROSE im Vergleich zur Konkurrenz sehr kompetitiv. Vergleichbare Bikes wie das Trek Domane+ mit TQ-Mittelmotor kosten mit günstigerer Ausstattung bereits 8.999 €. Das BMC Roadmachine AMP One mit gleichem Antriebssystem, aber 100 Wh größerem Akku, kostet 7.999 €.
Das REVEAL PLUS ULTEGRA Di2 will ein optisch sportliches E-Rennrad sein, dem man seine elektrische Unterstützung nicht ansieht und das sich trotz der sportlichen Optik sehr komfortabel fahren lässt.

Das neue REVEAL PLUS 2023 im Vergleich zum analogen ROSE Reveal

ROSE verwendet wie auch schon beim Backroad Plus ein bestehendes Rahmenkonzept eines analogen Bikes für das neue E-Rennrad REVEAL PLUS. Mit dem Unterschied, dass kein Mittelmotor in den Rahmen integriert werden musste. Das REVEAL PLUS sieht seinem analogen Vorgänger somit zum Verwechseln ähnlich. Das Unterrohr und Sitzrohr werden etwas voluminöser, um Platz für den 250-Wh-Akku und die Steuerungselektronik zu schaffen. Durch den kleinen Hinterradnabenmotor gelingt es ROSE jedoch, das Antriebssystem so gut zu verstecken, dass dieses erst bei genauem Hinsehen zu erkennen ist. Die moderne Formsprache, das vollintegrierte Cockpit und der auffällige Effektlack suggerieren – wie auch schon beim ROSE Reveal – trotz Komfort-Versprechen viel Rennrad-Performance. Unterschiede finden sich wie zu erwarten im Preis sowie im Gewicht. Das analoge ROSE Reveal in vergleichbarer Ausstattung kostet 3.999 € und wiegt 7,6 kg. Das REVEAL PLUS ist somit 3,3 kg schwerer und 2.500 € teurer.

Die Verarbeitung des REVEAL PLUS ist sauber, die innen verlegten Bremsschläuche klappern nicht, und die Ultegra Di2 Gruppe kann am E-Rennrad voll überzeugen. Schalt-Präzision und -Geschwindigkeit sind top, und die Übersetzung von 50/34T-Kettenblatt auf 11–34T-Kassette ist für den Einsatzbereich des REVEAL PLUS sinnvoll gewählt. Die Bremsscheiben mit 180 mm Durchmesser an der Front und 160 mm am Heck bieten ausreichend Bremsleistung, auch bei höherem Fahrergewicht. Durch den Nabenmotor am Hinterrad musste hier eine Bremsscheibe mit 6-Loch-Aufnahme verbaut werden, welche sich optisch von der Centerlock-Version am Vorderrad unterscheidet. Die Steuerung des Mahle X20 erfolgt über ein Bedienungselement auf dem Oberrohr, welches mittels farbiger LED-Anzeige Akku-Ladestand und Unterstützungsstufe anzeigt.

Das Mahle X20-Antriebssystem am neuen ROSE Reveal PLUS 2023 im Detail

Der Trend, alles am Rennrad auf möglichst geringes Gewicht zu optimieren, macht auch vor Antriebssystemen nicht halt. Der X20 ist mit 3,2 kg, inklusive Akku, laut Mahle der leichteste E-Bike-Antrieb auf dem Markt. Der Motor leistet 23 Nm direkt an der Hinterradnabe, was in der Praxis in etwa der Leistung eines 55 Nm starken Mittelmotors entsprechen soll, da die Kraft direkt am Hinterrad ansetzt und nicht zuvor übersetzt wird. Ob die Leistung ausreicht, haben wir im Fahreindruck ausführlich beleuchtet. Der Akku ist fest im Unterrohr verbaut und bietet eine Kapazität von 250 Wh, welche sich bei Bedarf über einen im Flaschenhalter montierbaren Range Extender um 172 Wh erweitern lassen. Für ein möglichst smoothes und natürliches Fahrgefühl setzt Mahle auf einen Trittfrequenz- und Drehmoment-Sensor im Tretlager. Diese Daten kombiniert das smarte System mit Geschwindigkeit, Beschleunigung und Temperatur, um das optimale Maß an benötigter Unterstützung zu errechnen. Tolles Feature: Die Leistungs- und Kadenz-Daten sowie Akkustand und Unterstützungsmodus lassen sich auch per ANT+ an eine Garmin- oder Wahoo-Headunit schicken. Wer keinen Radcomputer besitzt, kann sich alle Informationen in der My SmartBike App von Mahle anzeigen lassen. Über diese ist es ebenfalls möglich, den Standort des Bikes abzurufen und die Unterstützungsmodi an die eigenen Vorlieben anzupassen.
Nicht so toll: ROSE verzichtet auf die optional erhältlichen e-Shifter des Mahle-Systems, über die der Unterstützungsmodus über Knöpfe am Lenker geändert werden kann. So erfordert ein Modulwechsel kurzzeitig einhändiges Fahren, um den Knopf am Oberrohr zu bedienen. Wer in allen Fahrsituationen die Unterstützungsstufe ändern möchte, kann die E-Shifter jedoch für 109,95 € nachrüsten.

Tuning-Tipp: MAHLE x20-E-Shifters zur einfachen Moduswahl über Knöpfe direkt am Lenker

Komfortabel, Komfortabler, REVEAL PLUS?

Nicht nur der Support des Mahle X20-Motors verspricht Komfort und Good Times, auch zahlreiche Elemente und Details des Bikes sind gezielt darauf ausgerichtet, den Komfort zu erhöhen. So ist das Sitzrohr im obersten Teil nach hinten offen und die Klemmung der Sattelstütze tief angesetzt, was in reichlich Compliance im Sattel resultiert. An der Front sorgt das einteilige ROSE One Piece Carbon-Cockpit mit etwas Rise für eine aufrechte Sitzposition und dämpft Vibrationen effektiv. Die Compliance an Front und Heck wirkt gut abgestimmt und fühlt sich passend subtil genug für ein Rennrad an.Das REVEAL PLUS ist ausreichend steif, um auch allein durch die Kraft des Fahrers Vortrieb zu generieren, dämpft aber Vibrationen gekonnt ab. Ebenfalls eine gute Wahl sind die 32 mm breiten Continental Grandprix 5000-Reifen, die mit ihrem großen Volumen auch spürbar zur Vibrationsdämpfung beitragen. Insgesamt liefert ROSE mit dem REVEAL PLUS wie auch schon mit dem REVEAL ein wirklich stimmiges Gesamtkonzept in puncto Komfort ab. Den guten Reifen fehlt es leider durch die schmalen ROSE RC-Forty/Fifty Disc-Laufräder mit 19 mm Innenmaulweite an Abstützung. Dies beinträchtigt bei sportlicher Fahrweise die Lenkpräzision, wenn man das Bike in die Kurve wirft. Ein Upgrade wäre hier nicht nur teuer, sondern auch aufwändig: Der Austausch der hinteren Felge wäre zudem durch den Hinterradnabenmotor enorm erschwert und erfordert das Einspeichen einer neuen Felge.

Die Geometrie des ROSE REVEAL PLUS 2023

Die Geometrie des REVEAL PLUS ist ebenfalls darauf ausgerichtet, möglichst viel Komfort zu bieten, ohne unsportlich zu wirken. Die Sitzposition ist noch einmal einen Tick aufrechter als beim ROSE REVEAL, da der Reach um 10 mm gekürzt wurde.

Größe	50	53	56	59	62
Sitzrohr	445 mm	478 mm	505 mm	537 mm	576 mm
Oberrohr	507 mm	530 mm	549 mm	572 mm	598 mm
Steuerrohr	120 mm	140 mm	162 mm	187 mm	215 mm
Lenkwinkel	71°	72°	73°	73°	73°
Sitzwinkel	75°	74,75°	74.5°	74°	73,5°
Kettenstrebe	412 mm	412 mm	415 mm	417 mm	418 mm
Radstand	981 mm	984 mm	1000 mm	1020 mm	1042 mm
Reach	368 mm	377 mm	388 mm	399 mm	411 mm
Stack	537 mm	559 mm	581 mm	605 mm	632 mm

Das ROSE REVEAL PLUS 2023 im ersten Test

Das ROSE REVEAL PLUS schafft es, schon beim Ausparken aus der Bike-Garage den Undercover E-Bike-Charme zu versprühen und lässt sich mit Leichtigkeit über das Rad des Nachbarn heben. Nach wenigen Minuten im KI-basierten Unterstützungsmodus vergisst man fast, auf einem E-Rennrad unterwegs zu sein, da sich die Unterstützung geschmeidig an die eigene Leistung anpasst. Sofern man nicht konstant in der höchsten Unterstützungsstufe unterwegs ist, arbeitet der Motor eher subtil mit. Ebenfalls positiv unauffällig ist der Fade Out der Unterstützung an der 25 km/h-Schwelle. Durch das geringe Gesamtgewicht und den nicht vorhandenen Motorwiderstand lässt sich das REVEAL PLUS auch komplett ohne Unterstützung fahren, ohne nonstop daran zu erinnern, dass man auf einem ausgeschalteten E-Bike sitzt. Das fällt auch beim Fahren jenseits der 25 km/h auf. Durch die hohe Front und den breiten Lenker lässt sich das REVEAL PLUS auch bei schnellen Ausweichmanövern kontrolliert lenken und vermittelt Sicherheit, ohne jedoch träge zu wirken. Das Zusatzgewicht des Motors im Hinterrad fällt während der ersten Kurvenfahrten am nachziehenden Heck auf, womit man aber mit etwas Übung bzw. Eingewöhnung gut klar kommt. Durch die gelungene Gewichtsverteilung lässt sich das REVEAL PLUS, wenn gewollt, auch sportlich fahren und wirkt im Vergleich zum Trek Domane+ lebendiger und weniger träge.

Für wen ist das ROSE REVEAL PLUS?

Das ROSE REVEAL PLUS ist damit für alle, die entspannt und komfortabel Rennrad fahren möchten – aber dennoch gerne auch mal in die Pedale treten und sich ein lebendiges Bike wünschen, das nicht nur Kilometer, sondern auch Spaß macht! Wer regelmäßig sportlich ambitionierte Ride Outs mit Durchschnittsgeschwindigkeiten jenseits der 30 km/h fährt, ist hier jedoch an der falschen Stelle. Das REVEAL PLUS eignet sich sehr gut, um Leistungsunterschiede am Berg auszugleichen, um mit fitteren Freunden oder Familienmitgliedern Rennrad zu fahren, ohne dabei direkt aufzufallen – ok, ganz leise ist der neue Mahle X20-Motor auch wieder nicht! Das gesamte Spaß-Potenzial kann es vor allem am Berg und in hügeligem Gelände entfalten, da man im Flachen mit dem Rennrad oft mit über 25 km/h unterwegs ist. Echte Langstrecken-Abenteurer oder schwere Fahrer, die gerne in stärkeren Unterstützungsmodi unterwegs sein wollen, werden durch die Akku-Kapazität limitiert. Wer Mehrtagestouren fahren möchte, muss das 733 g schwere Ladegerät einpacken oder fährt die meiste Zeit ohne Unterstützung. Für komfortables Grundlagentraining und Active Recovery im bergigen Gelände können wir uns das REVEAL PLUS jedoch sehr gut vorstellen. Pendler auf der Suche nach einem flotten wie sexy Commuting-Knaller werden zwei Dinge vermissen: Mounts für Schutzbleche oder Gepäckträger sowie die Option, an den Hauptakku direkt ein Licht anzuschließen!

Fazit

Das ROSE REVEAL PLUS 2023 ist eine durchaus stimmige und konsequente Umsetzung eines komfortablen E-Rennrads, das nicht nur mit einer ausbalancierten Optik glänzt, sondern auch sehr sexy und dynamisch wirkt. Die geringe Unterstützung und der vergleichsweise kleine Akku machen es indes nicht zur ersten Wahl für echte Langstreckler und Schwergewichte.

Mehr Infos unter rose.de.

---

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Text & Fotos: Jan Richter