Canyon Spectral CFR

Als Sieger des letztjährigen Mountainbike-Vergleichstests hat das Canyon Spectral CFR einen Titel zu verteidigen. Damals hat es mit seinen starken Allround-Eigenschaften und der guten Preis-Leistung gepunktet. Kann es sich auch im Trail-Bike-Vergleichstest 2022 behaupten?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike 2022 – 14 Modelle im Test

**Canyon** Spectral CFR | 160/150 mm (v/h) | 13,5 kg in Größe L | 6.499€ | Hersteller-Website

Das Canyon Spectral CFR geht als amtierender Champion in den Trail-Bike-Vergleichstest. Als Sieger des Mountainbike-Tests 2021, der dem Trail-Bike-Test gleichkommt, hat es einen Titel zu verteidigen. Der Namenszusatz CFR steht für Canyon Factory Racing. Bei diesen Topmodellen von Canyon werden hochwertigere Carbonfasern eingesetzt, was im Vergleich zu den Standardrahmen rund 300 Gramm einspart. Trotzdem bewegt sich das Spectral CFR in unserem Test mit 6.499 € im preislichen Mittelfeld. Mit 160 mm Federweg vorne und 150 mm hinten reiht es sich im oberen Feld der Tabelle in puncto Federweg ein , liegt dabei aber mit 13,5 kg unter dem Durchschnittsgewicht in diesem Testfeld und ist damit sogar leichter als sein kleiner Bruder, das Spectral 125 CF 9, das wir ebenfalls getestet haben.

Die Ausstattung des Canyon Spectral CFR

Die Züge des Canyon Spectral CFR sind sauber geklemmt und verlaufen hinter dem Steuerrohr in den Rahmen. Sitz- und Kettenstrebe sind großzügig geschützt, aber leider vorne etwas zu kurz, sodass wir in unserem Test bereits Lack-Abplatzer festgestellt haben. Wenn man hier mit einem kleinen Stück Slapper-Tape vorsorgt, sollte das Problem jedoch behoben sein. Das Unterrohr ist mit einem kleinen Schutz abgedeckt und eine Kettenführung soll vermeiden, dass die Kette vom Blatt springt. Am Oberrohr befindet sich ein einzelner Anschraubpunkt, an dem sich allerdings nur spezielle Tool-Bags, wie die hauseigene Load-Tasche, anbringen lassen.

**Teure Kombination**
Reifen mit dünner EXO+ Karkasse auf leichten Carbonfelgen kann schnell teuer werden. Wir raten euch hier zu einem Upgrade.

**Function follows Form**
Auch wenn der One-Piece Carbon-Lenker einen sehr coolen Look hat, so schränkt er doch die Individualisierbarkeit ein.

**Schönheitsfehler**
Leider ist der Kettenstrebenschutz etwas zu kurz geraten und so hat der Lack unseres Test-Bikes bereits gelitten.

6.499 €

Specifications

Fork FOX 36 Factory GRIP2 160 mm
Rear Shock FOX FLOAT X Factory 150 mm
Seatpost Canyon G5 Dropper Post 170 mm
Brakes Shimano XTR 200/200 mm
Drivetrain Shimano XTR 1x12
Stem Canyon G5 40 mm
Handlebar Canyon G5 Carbon Riser 780 mm
Wheelset DT Swiss XMC 1200 29"
Tires MAXXIS Minion DHR II, 3C, MaxxTerra, EXO/MAXXIS DHR II, 3C, MaxxTerra, EXO 2,4/2,4

Technical Data

Size S M L XL
Weight 13,5 kg

Specific Features

Tool-Mount
Flip-Chip

Tuning-Tipp: beide Reifen mit robusterer Karkasse und einer weicheren Gummimischung an der Front montieren | Slapper-Tape vorne auf Kettenstrebe

**Rennwagen**
CFR steht für Canyon Factory Racing. Bei diesen Bikes wird hochwertigeres Carbon eingesetzt, das den Rahmen rund 300 g leichter macht.

**Fliegengewicht**
Die verbauten DT Swiss XMC 1200 Carbon-Laufräder sind die leichtesten im Test.

Das Fahrwerk ist aus der Highend FOX Factory-Serie: Vorne arbeitet die 36er-Gabel mit GRIP2-Dämpfungskartusche. Diese lässt sich durch ihr hohes Maß an Einstellbarkeit perfekt auf eure Wünsche abstimmen. Auch der FLOAT X-Dämpfer arbeitet tadellos und bietet neben Einstellung von Rebound und Compression einen Hebel zur Plattformdämpfung. Das hauseigene G5 Carbon-Cockpit ist 780 mm breit und eine One-Piece-Kombination aus Vorbau und Lenker. Das sieht schick aus, lässt sich jedoch nicht verstellen oder individuell anpassen. Gebremst wird mit Shimano XTR-Vierkolbenbremsen mit einer 200-mm-Scheiben vorne und hinten.

**Tourenprofi**
Durch die komfortable Sitzposition kann man ohne Probleme den ganzen Tag auf dem Sattel des Spectral CFR verbringen.

Auch die Schaltung ist aus der Shimano XTR-Serie, kombiniert mit der leichten Race Face Next SL-Kurbel. Die OneUp V2-Dropper bietet 180 mm Hub, ist voll versenkbar und auch die Remote überzeugt mit guter Haptik und Ergonomie. Auf die superleichten DT Swiss XMC 1200 Carbon-Laufräder sind MAXXIS-Reifen aufgezogen: vorne ein Minion DHF und hinten ein Minion DHR II. Beide sind aus der harten MaxxTerra-Gummimischung und haben die dünne EXO-Karkasse vorne und EXO+ hinten verbaut. Hier raten wir euch zu einem Upgrade auf Reifen mit robusterer Karkasse wie MAXXIS Doubledown, um weniger Luftdruck fahren zu können und eure Carbon-Felgen zu schonen. Zudem würde ein Reifen mit weicherer MaxxGrip-Mischung an der Front die Traktion zusätzlich verbessern.

Sowohl die Rahmendetails, als auch die Komponentenwahl wirken am Spectral CFR etwas veraltet.

Die Geometrie des Canyon Spectral CFR

Das Canyon Spectral CFR wird in vier Größen von S bis XL angeboten. Durch einen Flip-Chip in der Dämpferaufnahme lässt sich das Tretlager um 8 mm anheben und Lenk- und Sitzwinkel um 0,5° steiler machen. Die Reach beträgt 485 mm, das Sitzrohr ist mit 460 mm sehr lang. Das schränkt die Bewegungsfreiheit auf dem Trail sowie die freie Größenwahl ein.

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	395 mm	430 mm	460 mm	490 mm
Oberrohr	582 mm	609 mm	636 mm	663 mm
Steuerrohr	95 mm	105 mm	115 mm	125 mm
Lenkwinkel	64°	64°	64°	64°
Sitzwinkel	76°	76°	76°	76°
Kettenstrebe	437 mm	437 mm	437 mm	437 mm
BB Drop	36 mm	36 mm	36 mm	36 mm
Radstand	1.193 mm	1.222 mm	1.251 mm	1.281 mm
Reach	435 mm	460 mm	485 mm	510 mm
Stack	611 mm	620 mm	629 mm	638 mm

**Helm** POC Tectal | **Brille** POC Devour | **Jacke** POC Mantle Thermal Hoodie | **Shorts** Levi’s 751 Custom Cut | **Schuhe** Giro Chamber II | **Socken** FINGERSCROSSED Hell Yeah 2.0 | **Handschuhe** 100% Celium

Das Canyon Spectral CFR auf dem Trail

Auf flachen Strecken sitzt man sehr angenehm auf dem Canyon Spectral CFR, und auch auf langen Touren ist es noch komfortabel. Geht es bergauf, zeigt sich der Hinterbau antriebsneutral, ist jedoch sensibel genug, um Traktion für technische Climbs zu bieten.
Wie man es vom Vorjahres-Testsieger erwarten kann, zeigt das Spectral auch in der Abfahrt sehr gute Allround-Qualitäten. Das Handling ist intuitiv und man fühlt sich beim ersten Aufsitzen direkt wohl, auch wenn es sich im Vergleich zu manch anderen Bikes im Test – wie auch dem kleinen Bruder Spectral 125 – etwas träge anfühlt. Man steht gut integriert im Bike, was viel Sicherheit und Selbstvertrauen vermittelt.

Das Canyon Spectral CFR ist ein starker Allrounder, der bei der Abfahrt viel Sicherheit vermittelt.

**Geschwindigkeit ist dein Freund**
Mit dem Canyon Spectral CFR kann man es richtig knallen lassen. Denn es vermittelt viel Sicherheit und Selbstvertrauen.

Trotzdem ist es kein Hovercraft, das über alles hinwegschwebt, ohne Feedback vom Untergrund an den Fahrer weiterzugeben. Stattdessen weiß man auf dem Canyon immer, was unter den Reifen gerade passiert, ohne dass Schläge komplett ungedämpft an den Fahrer weitergeleitet werden. Der Hinterbau bietet gut Gegenhalt, sodass ihr Schwung durch Pushen auf Bodenwellen generieren können. Gleichzeitig hat er genug Reserven, um eure Knöchel bei harten Einschlägen zu schonen.

Riding Characteristics

Uphill

sluggish
efficient

Agility

cumbersome
playful

Stability

nervous
confident

Handling

demanding
balanced

Suspension

harsh
plush

Fun Factor

planted
poppy

Value for money

terrible
very good

Intended Use

XC

Trail

Enduro

Downhill

Fazit

Das Canyon Spectral CFR ist eine altbewährte Plattform, die viele gute und durchdachte Features aufweist. Das hohe Sitzrohr, der spezielle Toolmount und die Reifenwahl lassen es jedoch etwas veraltet wirken. Es ist ein Bike, auf dem man sich direkt wohlfühlt und das seine starken Allrounder-Qualitäten unterstreicht: Es kann alles gut, aber nichts am besten. Und auch wenn es sich dieses Jahr nicht den Testsieg sichern kann, so ist es immer noch ein empfehlenswertes Bike.

Tops

starke Allround-Eigenschaften
im Uphill antriebsneutral mit tourentauglicher Sitzposition
hohes Sicherheitsempfinden

Flops

hohes Sitzrohr schränkt Bewegungsfreiheit ein
Ausstattung benötigt Anpassungen

Mehr Informationen findet ihr unter canyon.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike 2022 – 14 Modelle im Test

This scale indicates how efficiently the bike climbs. It refers to both simple and technical climbs. Along with the suspension, the riding position and the weight of the bike all play a crucial role.↩
How does the bike ride and descend? How spritely is the bike, how agile is it through corners, how much fun is it in tight sections and how quickly can it change direction?↩
Is the bike stable at high speeds? Is it easy to stay in control in demanding terrain? How composed is it on rough trails? Stability is a combination of balanced geometry, good suspension and the right spec.↩
This is all about how balanced the bike is and particularly about how well it corners. Balanced bikes require little physical effort from the rider and are very predictable. If a bike is unbalanced, the rider has to work hard to weight the front wheel to generate enough grip. However, experienced riders can have a lot of fun even with unbalanced bikes.↩
How sensitive is the suspension over small bumps? Can it absorb hard impacts and does it soak up repeated hits? Plush suspension not only provides comfort and makes a bike more capable, but it also generates traction. The rating includes the fork and the rear suspension.↩
This aspect mainly comes down to the suspension. How much pop does it have, does it suck up the rider’s input or is it supportive, and how agile and direct is the bike?↩
We don’t calculate value for money in an excel spreadsheet or based on how high-end a bike is specced. We are more concerned with how a bike performs on the trail and how the bike benefits the rider. What good are the best components if the bike doesn’t perform well on the trail? Expensive bikes with a lower-end spec can offer very good value for money – provided they excel where it matters. Just as supposedly cheap bikes with good components can get a bad rating if they don’t deliver on the trail.↩
No, it’s not about racing, it’s about efficiency. Fast, fleet-footed and efficient – those who want to speed along flowy singletrack and gravel roads need a defined and spritely bike that accelerates with ease and efficiency. Nevertheless, reliable components are important too. We interpret XC more like the Americans do: big back-country rides instead of a marathon or XC World Cup with the ultimate in lightweight construction! Uphill-downhill ratio: 80:30 (not everything has to be 100%!)↩
...also known as mountain biking. Classic singletrack with roots, rocks and ledges – sometimes flowy, sometimes rough. For this, you need a bike with good all-round qualities, whether climbing or descending. Uphill-downhill ratio: 50:50↩
Even more extreme and challenging compared to Trail riding, riddled with every kind of obstacle: jumps, gaps, nasty rock gardens, ruts and roots. For this, you need (race)proven equipment that forgives mistakes and wouldn’t look out of place on a stage of the Enduro World Series. Climbing is just a means to an end. Uphill-downhill ratio: 30:70↩
Strictly speaking, a 200 mm travel downhill bike is the best choice for merciless tracks with big jumps, drops and the roughest terrain. Those would be the black or double-black-diamond tracks in a bike park. But as some of the EWS pros (including Sam Hill) have proven, it’s the riding skills and not the bike that define what you can ride with it. Climbing? On foot or with a shuttle, please! Uphill-downhill ratio: 10:90↩
In diesem Artikel stellen wir unser Bewertungssystem ausführlich vor: Hier klicken! ↩

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Text: Simon Kohler Fotos: Peter Walker, Mike Hunger

Canyon Spectral CFR – Im Trail-Bike-Vergleichstest 2022

Die Ausstattung des Canyon Spectral CFR