BMC crossmachine CX01 Force CX1 - Rennrad - 2017 Rahmenhöhe 60 cm

Sonstiges vom BMC crossmachine CX01 Force CX1

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Das Zweirad wird als Herren-Variante mit einem angesagten Diamant-Bike-Rahmen vertrieben. BMC hat diese Fahrräder in einem exklusiven Team Red lackiert. Die Rahmenhöhe des BMC Diamant Rahmen beträgt 60 cm. Dieses Fahrrad wird für Personen mit einer Schrittlänge von 871 mm empfohlen.

Schaltwerk vom BMC crossmachine CX01 Force CX1

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Beim Fahrrad wird zwischen drei Gangschaltungen unterschieden. Kettenschaltungen und Nabenschaltungen sind die beiden Varianten, die deutlich mehr von Fahrradherstellern verbaut werden als ein Tretlagergetriebe. Das Modell crossmachine CX01 Force CX1 in der Art „60 cm“ von BMC ist mit einer Kettenschaltung ausgerüstet. Im Vergleich zur Nabenschaltung hat die Kettenschaltung einen sehr hohe Wirkungsgrad, ein geringeres Gewicht und kann einen größeren Übersetzungsbereich haben. Im Vergleich zur Nabenschaltung hat die Kettenschaltung einen schlechten Schutz vor Verschmutzungen, höheren Verschleiß, höheren Wartungsaufwand und es kann nur während des Tretens geschaltet werden. Bei einer Kettenschaltung stehen vorne bis zu drei und hinten bis zu zwölf unterschiedlich große Ritzel zur Verfügung. Über den Schalthebel Force HRD von Sram am Lenker steuert der Biker das Schaltwerk Force CX1 von Sram (hinten bei der Radnabe) und/oder den Umwerfer (vorne beim Tretlager). Diese sorgen für die passende Übersetzung und legen die Fahrradkette auf die gewünschten Kettenblätter und Ritzel. Bei dieser Fahrrad-Gangschaltung stehen dem Biker 1x11 Gänge zur Wahl. Das Schaltwerk von Sram trägt die Bezeichnung Force CX1. Mit dem Fahrrad-Schalthebel Force HRD von Sram steuert der Radsportler die Kettenschaltung.

Bremsanlage vom BMC crossmachine CX01 Force CX1

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Das von BMC produzierte crossmachine CX01 Force CX1 in der Art „60 cm“ ist mit einer Fahrrad-Bremse von Sram ausgestattet. AVID, MAGURA, SHIMANO, HAYES, Formula, HOPE, TEKTRO, Promax oder SRAM stellen moderne Scheibenbremsen her, die in einem Fahrrad verbaut werden. Ein modernes Rennrad-Fahrrad ist meist mit einem mechanischen oder besser hydraulischen Scheiben-Bremssystem ausgerüstet. Bei der Scheibenbremse am Fahrrad werden die Bremsbelege im Bremssattel von beiden Seiten auf die Bremsscheibe, die sich rund um die Fahrradnabe befindet, gedrückt.
Da Scheibenbremsen an einem Rennrad-Fahrrad ein Schleif- oder auch Quietschgeräusch verursachen können gelten diese als nicht ganz perfekt. Ein weiter Nachteil ist die komplexe Technik und das etwas höhere Gewicht gegenüber anderen Zweirad-Bremsen. Besonders bei Nässe können Scheibenbremsen die Vorteile ausspielen. Scheibenbremsen lassen sich gut dosieren. Geringe Handkraft ist notwendig um eine vergleichbare Bremswirkung gegenüber anderen Zweirad-Bremsanlagen abzurufen.