Bergamont E-Vitess Elite - City E-Bike - 2023

Sonstiges vom Bergamont E-Vitess Elite

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Der klassiche Herren-Diamant-Rahmen wird von Bergamont angeboten. Bergamont hat diese E-Bikes in einem schicken matt rainbow black lackiert. Die Rahmenhöhe des Bergamont Diamant Rahmen beträgt 48 cm. Für den optimalen Fahrkomfort ist die richtige E-Bike-Rahmengröße ausschlaggebend. Bei diesem Cityrad sollte die persönliche Schrittlänge ungefähr 738 mm betragen.

Schaltwerk vom Bergamont E-Vitess Elite

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Beim E-Bike wird zwischen drei Gangschaltungen unterschieden. Kettenschaltungen und Nabenschaltungen sind die beiden Varianten, die deutlich mehr von Fahrradherstellern verbaut werden als ein Tretlagergetriebe. Das Citybike ist mit einer Kettenschaltung ausgestattet. Nachteile der Kettenschaltung sind der schlechte Schutz vor Verschmutzung, der höhere Verschleiß und Wartungsaufwand. Es kann nur während des Tretens geschaltet werden. Ein geringes Gewicht, ein großer Übersetzungsbereich und die hohe Effizienz sind die Vorteile einer Kettenschaltung gegenüber eine Nabenschaltung. Die Kettenschaltung kann vorne mit bis zu drei und hinten mit bis zu zwölf unterschiedlich großen Ritzeln ausgestattet sein. Am E-Bikelenker kann der Radler mittels Schalthebel Deore XT Linkglide von Shimano das Schaltwerk Deore XT Linkglide von Shimano (hinten) und/oder den Umwerfer (vorne beim Tretlager) steuern. Die Fahrradkette wird vom Schaltwerk und/oder Umwerfer auf die ausgewählten Ritzel und Kettenblätter gelegt. Deore XT Linkglide von Shimano kommt bei diesem E-Bike als Schaltwerk zum Einsatz. Große Bedeutung hat der Fahrrad-Schalthebel Deore XT Linkglide von Shimano, damit werden die gewünschten Gänge ausgewählt.

Bremsanlage vom Bergamont E-Vitess Elite

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TEKTRO hat die verbaute Fahrrad-Bremsanlage für dieses Stadtrad hergestellt.
In den 1990er Jahren wurde der Bremsystemhersteller für E-Bike TEKTRO gegründet. Für den Bremsenbau der Krallen-, Scheiben-, Hydraulik- sowie V-Brakes-Bremssysteme verwendet die Firma moderne Materialien wie Titanium, Aluminium oder Carbonfasern.

Motor vom Bergamont E-Vitess Elite

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Die E-Bike Ausstattung vom HPR50 E-Bike Antrieb kompakt: Die max. Motorunterstützung beträgt 25 km/h bei dem Modell E-Vitess Elite in der Ausführung „48 cm“ von Bergamont. Mit 400 W wird die Leistung vom Motorhersteller TQ bei diesem Bergamont E-Bike angegeben. Bei diesem Elektro-Hybridrad beträgt die angegebene Spannung 50.4 V. Dieses von Bergamont produzierte E-Vitess Elite in der Art „48 cm“ ist mit einem zeitgemäßen Motor von TQ bestückt. Die Einsatzgebiete der E-Bikes und Pedelecs von Bergamont können sehr unterschiedlich sein. Das E-Bike Angebot an zeitgemäßen E-Bikes die mit einem Motor von TQ bestückt sind ist umfangreich. Auch dieses von Bergamont produzierte E-Vitess Elite in der Art „48 cm“ mit TQ E-Bike und Pedelec Motor gehört dazu. Der TQ Tretlagermotor imponiert durch einen niedrigen Schwerpunkt. Dieses von Bergamont produzierte E-Vitess Elite in der Variante „48 cm“ ist mit einem zeitgemäßen Tretlagermotor oder E-Bike Mittelmotor von TQ bestückt.

Akku vom Bergamont E-Vitess Elite

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Die Energie für den Motor liefert die HPR integrated DT battery Li Ion Batterie von TQ. Das Elektrorad verfügt über eine moderate Akkukapazität von 360 Wh. Die Spannung des Stromspeicher von TQ beträgt 50.4 V.
Lithium-Ionen-Akkus sind nicht nur umweltfreundlich und leicht, sondern haben eine hohe Lebensdauer von circa 1.000 Ladezyklen, beziehungsweise zwei Jahren.

Laufrad vom Bergamont E-Vitess Elite

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Auf den Rival 26 Disc Felgen inklusive "Leader" Speichen des Cityrad befinden sich Reifen was eine Laufradgröße von 28" ergibt. Ein sehr gutes Überrollverhalten, eine gute Laufruhe und eine höhere Geschwindigkeit wird durch die 28" Laufradgröße erzielt.
Die Reifen dieses Elektrorad sind mit seitlichen Reflexstreifen ausgestattet. Die Streifen leuchten extrem hell auf wenn sie angestrahlt werden. Laut Strassenverkehrszulassung müssen Sie Ihr Fahrrad mit reflektierenden Reifen oder alternativ mit Speichenreflektoren ausstatten wenn Sie sich im öffentlichen Strassenverkehr bewegen.