Campus GSH 10 S-Pedelec - Trekking E-Bike - 2016 Rahmenform (Hersteller) Diamant, Rahmenhöhe 44 cm, Farbe schwarz-matt, Schaltung Shimano Alivio 27-Gang, Akkukapazität 12,4 Ah

Sonstiges vom Campus GSH 10 S-Pedelec

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Das ATB wird als Herren-Variante mit einem modernen Diamant-Fahrradrahmen vertrieben. Campus hat diese E-Bikes in einem schicken schwarz-matt lackiert. Der Diamant Bike-Rahmen von diesem E-Bike wird mit 44 cm Rahmenhöhe vom Fahrradhersteller angegeben. Dieses E-Bike wird für Personen mit einer Schrittlänge von 677 mm empfohlen.

Schaltwerk vom Campus GSH 10 S-Pedelec

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Drei unterschiedliche Arten von Gangschaltungen können in einem E-Bike zum Einsatz kommen. Das Tretlagergetriebe wird seltener in einem Bike verbaut, als die Ketten- oder Nabenschaltung. Das ATB ist mit einer Kettenschaltung ausgestattet. Campus hat eine Alivio 27-Gang von Shimano als Gangschaltung verbaut. Nachteile der Kettenschaltung sind der schlechte Schutz vor Verschmutzung, der höhere Verschleiß und Wartungsaufwand. Es kann nur während des Tretens geschaltet werden. Vorteile der Kettenschaltung sind das geringe Gewicht, der große Übersetzungsbereich und der sehr hohe Wirkungsgrad im gepflegten Zustand. Bei einer Kettenschaltung stehen vorne bis zu drei und hinten bis zu zwölf unterschiedlich große Ritzel zur Verfügung. Über den Schalthebel am Lenker steuert der Radler das Schaltwerk (hinten bei der Radnabe) und/oder den Umwerfer (vorne beim Tretlager). Diese sorgen für die passende Übersetzung und legen die Fahrradkette auf die gewünschten Kettenblätter und Ritzel.

Bremsanlage vom Campus GSH 10 S-Pedelec

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Ausgerüstet ist das Fitnessbike mit einer Fahrrad-Bremse von MAGURA. AVID, MAGURA, SHIMANO, HAYES, Formula, HOPE, TEKTRO, Promax oder SRAM stellen moderne Scheibenbremsen her, die in einem E-Bike verbaut werden. Ein modernes Trekking-E-Bike ist meist mit einem mechanischen oder besser hydraulischen Scheiben-Bremssystem ausgerüstet. Bei der Scheibenbremse am E-Bike werden die Bremsbelege im Bremssattel von beiden Seiten auf die Bremsscheibe, die sich rund um die Fahrradnabe befindet, gedrückt.
Als Nachteile werden den Scheibenbremsen an einem Trekking-E-Bike das etwas höhere Gewicht sowie die komplexere Technik nachgesagt. Gelegentlich können Scheibenbremsen auch ein Quietsch- oder Schleifgeräusch verursachen. Vorteile der Scheiben-Zweirad-Bremse sind die sehr gute Dosierbarkeit der Verlangsamung, die geringe aufzubringende Handkraft und die wetterunabhängige Verlangsamung.

Motor vom Campus GSH 10 S-Pedelec

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Die E-Bike Ausstattung vom Hinterradmotor E-Bike Antrieb zusammengefasst: Als Leistung gibt der E-Bike Motor Hersteller GO SwissDrive beim Campus E-Bike 500 W an. 36 V beträgt die Spannung bei dem Elektro-Hybridrad. Dieses Modell GSH 10 S-Pedelec in der Art „Diamant | 44 cm | schwarz-matt | Alivio 27-Gang | 12,4 Ah“ von Campus ist mit einem modernen Motor von GO SwissDrive ausgerüstet. Die Einsatzgebiete der E-Bikes und Pedelecs von Campus können sehr unterschiedlich sein. Das E-Bike Angebot an modernen E-Bikes die mit einem Motor von GO SwissDrive ausgerüstet sind ist umfangreich. Auch dieses Modell GSH 10 S-Pedelec in der Art „Diamant | 44 cm | schwarz-matt | Alivio 27-Gang | 12,4 Ah“ von Campus mit GO SwissDrive E-Bike und Pedelec Motor gehört dazu. Das von Campus produzierte GSH 10 S-Pedelec in der Art „Diamant | 44 cm | schwarz-matt | Alivio 27-Gang | 12,4 Ah“ ist mit einem modernen Hinterradmotor von GO SwissDrive ausgerüstet.

Akku vom Campus GSH 10 S-Pedelec

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Dieses Elektrofahrrad ist mit einer aufladbare Batterie ausgestattet. Der Gepäckträger nimmt den Stromspeicher auf.
Lithium-Ionen-Akkus sind nicht nur umweltfreundlich und leicht, sondern haben eine hohe Lebensdauer von circa 1.000 Ladezyklen, beziehungsweise zwei Jahren.

Laufrad vom Campus GSH 10 S-Pedelec

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Die Marathon Green Guard Reifen von Schwalbe ergeben eine Laufradgröße von 28" bei diesem E-Bike. Laufruhe, Überrollverhalten und Geschwindigkeit der 28" großen Laufräder sind optimal.
Zusätzlich sind die Reifen dieses Crossbike verstärkt mit einem Pannenschutz um vor einer Panne zu schützen.