Fuji Altamira CX 1.3 - Rennrad - 2017 Rahmengröße L

Sonstiges vom Fuji Altamira CX 1.3

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Das Rennvelo wird als Unisex-Variante mit einem zeitlosen Diamant-Bike-Rahmen vertrieben. Die attraktive Lackierung in Green / Black wurde bei diesem Bike für den Diamant-Rahmen ausgewählt. Die Rahmenhöhe des Fuji Diamant Bike-Rahmen beträgt 580 mm. Mit einer Schrittlänge von 871 mm ist dieses Fahrrad für Menschen bestens geeignet. Fuji hat diesem Rad einen Carbon Rahmen spendiert.

Schaltwerk vom Fuji Altamira CX 1.3

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Beim Fahrrad wird zwischen drei Gangschaltungen unterschieden. Das Tretlagergetriebe wird seltener in einem Bike verbaut, als die Ketten- oder Nabenschaltung. Ausgestattet wurde das Modell Altamira CX 1.3 in der Ausführung „L“ von Fuji mit einer Kettenschaltung. Im Vergleich zur Nabenschaltung hat die Kettenschaltung einen bessere Wirkungsgrad, ein geringeres Gewicht und kann einen größeren Übersetzungsbereich haben. Nachteile der Kettenschaltung sind der schlechte Schutz vor Verschmutzung, der höhere Verschleiß und Wartungsaufwand. Es kann nur während des Tretens geschaltet werden. Bei einer Kettenschaltung stehen vorne bis zu drei und hinten bis zu zwölf unterschiedlich große Ritzel zur Verfügung. Über den Schalthebel Rival DoubleTap w/ hydraulic reservior von Sram am Lenker steuert der Radfahrer das Schaltwerk Rival von Sram (hinten bei der Radnabe) und/oder den Umwerfer (vorne beim Tretlager). Diese sorgen für die passende Übersetzung und legen die Fahrradkette auf die gewünschten Kettenblätter und Ritzel. Bei dieser Fahrrad-Gangschaltung stehen dem Biker 11 Gänge zur Wahl. Dem Biker wird eine Rival von Sram bereitgestellt. Mit dem Fahrrad-Schalthebel Rival DoubleTap w/ hydraulic reservior von Sram steuert der Radsportler die Kettenschaltung.

Bremsanlage vom Fuji Altamira CX 1.3

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Sram hat die verbaute Fahrrad-Bremsanlage für dieses Modell Altamira CX 1.3 in der Ausführung „L“ von Fuji hergestellt. AVID, MAGURA, SHIMANO, HAYES, Formula, HOPE, TEKTRO, Promax oder SRAM stellen moderne Scheibenbremsen her, die in einem Fahrrad verbaut werden. Ein modernes Rennrad-Fahrrad ist meist mit einem mechanischen oder besser hydraulischen Scheiben-Bremssystem ausgerüstet. Bei der Scheibenbremse am Fahrrad werden die Bremsbelege im Bremssattel von beiden Seiten auf die Bremsscheibe, die sich rund um die Fahrradnabe befindet, gedrückt.
Bei einem mittel- oder hochpreisigen Rennrad-Fahrrad kommen hydraulische Scheibenbremsen zum Einsatz. Als Nachteile werden den Scheibenbremsen an einem Rennrad-Fahrrad das etwas höhere Gewicht sowie die komplexere Technik nachgesagt. Gelegentlich können Scheibenbremsen auch ein Quietsch- oder Schleifgeräusch verursachen. Besonders bei Nässe können Scheibenbremsen die Vorteile ausspielen. Scheibenbremsen lassen sich gut dosieren. Geringe Handkraft ist notwendig um eine vergleichbare Bremsleistung gegenüber anderen Zweirad-Bremsanlagen abzurufen.

Laufrad vom Fuji Altamira CX 1.3

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Die Challenge Grifo 700 x 32cc, 120tpi, folding Reifen ergeben eine Laufradgröße von 700" bei diesem Zweirad. Laufruhe, Überrollverhalten und Geschwindigkeit der 700" großen Laufräder sind optimal.
Die Reifen sind sogenannte Faltreifen. Der Faltreifen gehört zur Kategorie der Drahtreifen. Seine Stabilisation erhält er jedoch im Gegensatz zum Drahtreifen aus leichtgewichtigen Fasern aus Kunststoff (Kevlar- oder Aramidfasern). Der Reifen ist durch die flexiblen Kunststofffasern leicht faltbar und verfügt über ein geringeres Gewicht.