Octane One Kode - Rennrad - 2019 Rahmengröße S

Bewertungen

Eine Auswahl an Bewertungen und Erfahrungsberichten für das Kode von Octane One aus 2019.

• „Die Idee eines Stahl Gravelbikes als Singlespeed für schmales Geld ist schon bestechend.
  Da ich so etwas in Variationen schon selber gebaut habe, jedoch nie den perfekten Rahmen dafür hatte kam dieses Rad wie gerufen.
  Der Rahmen ist einfach aber sauber und gut verarbeitet.
  Ich habe dem Rad einen Bafang Mittelmotor verpasst und eine Automatix Nabe, dafür ist dieser Rahmen wie Massgeschneidert.
  Stabil, federnd, mit allen Befestigungsmöglichkeiten und man kann dickere Reifen Fahren.
  Mit dem Umbau fällt auch das Antriebsmanko weg, die Hinterradnabe ist eine Dirt oder BMX und es gibt keine andere Möglichkeit für eine bessere Übersetzung wenn man nicht das Kettenblatt ändert.
  Dabei muss die Kettenlinie angepasst werden, es rappelt sonst und die Übersetzung ist unfahrbar.
  Die Felgen sind in Ordnung, die Naben sind leider sehr günstig, laufen nach Schmierung aber ruhig, wobei mir die hintere Probleme von Anfang an gemacht hat, erst nach mehrmaligen öffnen und abschmieren lief sie ruhig.
  Die Bremsen machen Ihren Dienst und dass erstaunlich gut, auch wenn ich sie gegen TRP HY/RD gewechselt habe, bei dem E Antrieb doch nötig.
  Fazit: Für versierte Schrauber und mit ein paar guten Teilen kann man ein absolutes Spassbike mit Alltagstauglichkeit bekommen.
  Bitte den Hersteller bearbeiten, er soll nachbessern!“
  (Quelle von Oliver auf BMO Bike Mailorder)

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• „Für das Geld (539 Euro) ein gutes Rad. Fährt sich sehr spritzig. Sitzposition sehr angenehm auch für längere Fahrten. Übersetzung 42/14 ist schon grenzwertig, wer untrainiert ist, wird es schwer haben vom Fleck wegzukommen.
  Das einzige was gar nicht geht ist die Kettenlinie, vorne: 45,7mm und hinten: 53,5mm. Bei einem Komplettbike ist das ein absolutes No-Go. Die Kette schleift dadurch so stark, als gäbe es kein morgen. Die Reifen sind auch unbrauchbar können direkt in die Tonne. Es müssen also noch ein paar euros investiert werden. Ich würde das Fahrrad aber immer wieder kaufen.“
  (Quelle von Kamil auf BMO Bike Mailorder)

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• „Habe mir das Rad für den Weg zur Arbeit und so zum Rumräubern gekauft. Bei uns gibt's keine Berge, nur Feld und Wiese, so dass man eigentlich nicht mehr braucht.
  
  Versand ging flott, das Rad kam gut verpackt und unversehrt an. Aufbau ist unkompliziert, Lager sind aber zu stramm eingestellt. Der Rahmen macht einen sehr robusten Eindruck. Die Geometrie ist angenehm, da die Front recht hoch baut. So hat man trotz rel. kurzem Steuer- und Sitzrohr (RH 54) nicht zu viel Überhöhung und kann auch längere Touren bequem fahren. Ich bekomm das Rad einfacher ins Auto (fahre sonst RH 60-64) und schnittig sieht es auch aus. Verarbeitung und Finish des Rahmens sind gut, wenn auch nicht perfekt. Aufkleber könnten vermutlich leicht entfernt werden. Problematisch ist bei mir allerdings das rechte hintere Ausfallende. Die Öffnungsweite ist nur etwa 9.5 mm, dort bekommt man die 10er Achse nur mit Gewalt durch. Links ist OK.
  
  Anbauteile sind absolut in Ordnung. Pedale werden sicherlich nicht ewig halten. Auch die Bremshebel sind besser als erwartet. Die Bremsen selber sind bislang enttäuschend, wird vielleicht noch besser mit der Zeit? Das Einstellen ist nervig, man muss viel Zug geben, damit nix schleift und dann bleibt's halt labberig. Normale Doppelgelenk-Rennradfelgenbremse ist deutlich besser. Alles vom MTB sowieso. Generell ist das am Hinterrad nicht durchdacht, bei jedem Radwechsel friemelt man rum, damit die Bremse nicht schleift. Auch weil die Achse beim Festziehen gerne noch mal minimal wandert. Hier wären Kettenspanner im Ausfallende nicht schlecht gewesen. Reifen sind einfach und schwer.
  
  Größtes Manko für mich ist der Antrieb. 42/14 ist zu dick, das war mir vorher klar. Das sind bei 90 rpm über 35 km/h. Ich will mit dem Rad auch mal > 100 km Touren fahren und nicht zerplatzen. Nun dachte ich mir OK, anderes Ritzel drauf und fertig. Denkste. Die Nabe hat 30x1" BMX-Gewinde und die gibt's anscheinend nur bis 15 Zähne. Bringt kaum was. Schauen wir uns die Kurbel an: bei LK 130 ist das Minimum 38 Zähne. Wäre also 38/15 möglich, damit könnte man leben. Aber überlegt mal: da braucht man nun Ritzel und Kettenblatt, hat kaum Auswahl, kostet dementsprechend. Kann man da keine Nabe mit Standard-Gewinde verbauen? Dazu kommt, dass die Kettenlinie nicht optimal ist, macht Geräusche. Man hätte also gleich noch ein etwas breiteres Tretlager verbauen können. Das hätte doch alles gleich ab Werk vernünftig gemacht werden können. Nicht hochwertiger, einfach nur richtig. Dafür gibt's auf jeden Fall Punktabzug.
  
  Naja ich werd wohl eine Kassettennabe ins Hinterrad einspeichen und gut. Freie Ritzelwahl und Kettenlinie über Spacer einstellbar. Dann ist es wirklich ein super Rad. Pflegeleicht, sportlich aber bequem, unkaputtbar, vielseitig und echt schick.“
  (Quelle von Sebastian Voigt auf BMO Bike Mailorder)

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• „Fangen wir mal mit dem Versand an. Der erfolgte sehr zügig. Am Freitag bestellt, am Dienstag geliefert. Das Fahrrad war gut verpackt. Hinterrad schon eingebaut (Kette etwas zu stramm), das Vorderrad einzeln ohne Bremsscheibe. Die Schrauben hierfür musste ich lange suchen, waren in dem Tütchen der Reflektoren.
  
  Die Verarbeitung ist für den Preis sehr gut. Der universelle Stahlrahmen war für mich der Hauptgrund dieses Fahrrad zu kaufen. Viele zusätzliche Ösen für spätere Schaltzugführung, drei Flaschenhalter. Abweichend zur Abbildung hat die Gabel auch noch Halter für Gepäckträger oder zusätzliche Trinkflaschen. Das hat mich sehr positiv überrascht.
  
  Für alle, denen der weiße Octane Schriftzug an Sattelstütze und Rahmen nicht gefällt. Die Schriftzüge sind nur geklebt und können wohl mit einem Föhn leicht entfernt werden. Die Bremsen sind besser als gedacht, Sattel ist bequem und bleibt auch wohl langfristig drauf. Im Lieferumfang waren Pedale (einfach Plastik, sofort ersetzen), Klingel (passt nicht an den Lenker), Reflektoren (zu geringer Durchmesser) enthalten.
  
  Mein Bike hat Größe 54 bei 186 cm Fahrergröße und passt gut. Sportliche Sitzposition. Man muss sich schon die Geometriedaten genau anschauen. Stack und Reach sind fast identisch mit meinem Cannondale CAAD 8 Gr. 58, nur das Sitzrohr ist kürzer.
  
  Vorher habe ich auch hin und her gerechnet ob die Übersetzung für meinen Geschmack nicht zu groß ist. Hinten zwar 14er Ritzel, durch das 42er Kettenblatt mit 165mm Kurbel fährt sich das Fahrrad recht angenehm. Bleibt vorerst auch so.
  
  Zusammengefasst bin ich sehr glücklich mit der Entscheidung.“
  (Quelle von Holger auf BMO Bike Mailorder)

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• „Also hätte ich gewusst das ich auf die Teile vom Rad keine Garantie habe, nu dann hätte ich mir hier kein Fahrad gekauft. Ich kann Morgen zum Händler fahren und nochmal Geld ausgeben. Und wie es ausschaut ist mein Tretlager kaputt oder der Händler meiner wahl muss noch nacharbeiten sowie die Mechanischen Bremsscheiben sind kacke. Hydraulische werd ich nachrüsten Shimano LX, da Mechanische schwer einzustellen sind. Aber mit dem Rad im ganzen, bin ich ja zufrieden außer die fehlende Garantie. Ich bin mal gespannt was der Händler machen und was das extra kostez“(Quelle von Rosemarie Lortz auf BMO Bike Mailorder)

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• „Ich fahr vor allem Bahnräder auch auf lange Distanz. Hatte Lust auf was anderes bei dem Winterwetter. Das Rad ist echt super! Man kann schön pushen, ist solide in den Kurven und schluckt Unebenheiten ohne Probleme. Super verarbeitet. Für den Preis kann man nicht meckern. Macht auf jeden Fall Laune!“(Quelle von Max Giehl auf BMO Bike Mailorder)

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• „Solides Bike, aber für UVP 799,00 m. E. zu teuer. Wenigstens die Avid BB7 Bremsen hätte man dem Bike statt den billigen Hayes MX Comp verpassen können. Auch die Reifen (Kenda "Kwik") sind häßlich und wurden sofort gegen Conti Grand Prix 4-season getauscht. Und Vorsicht: ein Schutzblech wäre mit den vormontierten Reifen überhaupt nicht möglich. Positiv: die allgemeinen Fahreigenschaften und der "Look".“(Quelle von Maximilian Greger auf BMO Bike Mailorder)

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• „Ja eigentlich keine schlechte Basis ( Rahmen kann man was mit Anfangen) und für den Preis auch völlig in Ordnung. Ist natürlich ärgerlich wenn man den Antrieb (Kettenlinie) so verhunzt und die Nabe mit dem Ritzel eine Alternative nicht zulässt, hatte erst mit einer anderen Tretlagerlänge versucht was zu ändern war aber immer noch murks ist dann ein komplett neues Hinterrad geworden. Hat denn niemand das zusammengeschraubte mal gefahren bei Octane? Ich musste auf jedenfall nochmal Geld in die Hand nehmen, aber jetzt ist es ein geiles Fahrrad für meine Alltagswege. Nun denke ich aber darüber nach von Single Stadt Mode eventuell doch auf Schaltung zu gehen um mir daraus eine schönes Bike, für sagen wir mal so 3 Tagestouren zu bauen. Der Rahmen gibt es her und mit einem 1x11 sollte das schon gut werden, aber wie ich mich kenne wird dann das andere auch verändert so das am Ende wirklich nur der Rahmen bleibt. :-D“(Quelle von Rene Dubiel auf BMO Bike Mailorder)

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