BESV TRX 1.3 - Hardtail E-MTB - 2021 Rahmengröße M

Sonstiges vom BESV TRX 1.3

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Das Elektrofahrrad wird als Unisex-Variante mit einem klassichen Einrohr-Bike-Rahmen vertrieben. BESV hat diese E-Bikes in einem attraktiven Glitter red metallic with sliver decals lackiert. 42.5 cm ist die Höhe dieses Einrohr Bike-Rahmens von BESV. Für den optimalen Fahrkomfort ist die richtige E-Bike-Rahmengröße ausschlaggebend. Bei diesem Elektro-Hybridrad sollte die persönliche Schrittlänge ungefähr 748 mm betragen.

Schaltwerk vom BESV TRX 1.3

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Drei unterschiedliche Arten von Gangschaltungen können in einem E-Bike zum Einsatz kommen. Das Tretlagergetriebe wird seltener in einem Bike verbaut, als die Ketten- oder Nabenschaltung. Ausgestattet wurde das Elektrorad mit einer Kettenschaltung. Ein geringes Gewicht, ein großer Übersetzungsbereich und die bessere Effektivität sind die Vorteile einer Kettenschaltung gegenüber eine Nabenschaltung. Im Vergleich zur Nabenschaltung hat die Kettenschaltung einen schlechten Schutz vor Verschmutzungen, höheren Verschleiß, höheren Wartungsaufwand und es kann nur während des Tretens geschaltet werden. Die Kettenschaltung kann vorne mit bis zu drei und hinten mit bis zu zwölf unterschiedlich großen Ritzeln ausgestattet sein. Am E-Bikelenker kann der Radler mittels Schalthebel Deore von Shimano das Schaltwerk Deore 11-Speed von Shimano (hinten) und/oder den Umwerfer (vorne beim Tretlager) steuern. Die Fahrradkette wird vom Schaltwerk und/oder Umwerfer auf die ausgewählten Ritzel und Kettenblätter gelegt. Das Schaltwerk von Shimano trägt die Bezeichnung Deore 11-Speed. Mit dem Fahrrad-Schalthebel Deore von Shimano steuert der Fahrradfahrer die Kettenschaltung.

Bremsanlage vom BESV TRX 1.3

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Ausgerüstet ist das Elektrorad mit einer Bremsanlage von Shimano.
Der japanische Hersteller von Fahrradkomponenten gilt als Weltmarktführer. Das Unternehmen wurde bereits 1921 gegründet. Shimano hat Komponenten für Rennräder, MTB und eMTB, BMX, City- unds Trekking-Räder im Angebot.

Motor vom BESV TRX 1.3

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Die E-Bike Ausstattung vom EP-800 center-motor E-Bike Antrieb kompakt: Die max. Motorunterstützung beträgt 25 km/h bei dem MTB-Hardtail. Der E-Bike-Motor von Shimano brilliert mit einem sportlichen Motordrehmoment von 85 Nm. Mit 250 W wird die Leistung vom Motorhersteller Shimano bei diesem BESV E-Bike angegeben. Dieses Modell TRX 1.3 in der Ausführung „M“ von BESV ist mit einem gefragten Motor von Shimano ausgestattet. Die Einsatzgebiete der E-Bikes und Pedelecs von BESV können sehr unterschiedlich sein. Das E-Bike Angebot an gefragten E-Bikes die mit einem Motor von Shimano ausgestattet sind ist sehr ansprechend. Auch dieses Modell TRX 1.3 in der Ausführung „M“ von BESV mit Shimano E-Bike und Pedelec Motor gehört dazu. Es gibt von SHIMANO nuancenreiche E-Bike-Systeme und E-Bike Motoren im Angebot (SHIMANO STEPS E5000, E6000, E6100 bzw. SHIMANO STEPS E7000 und SHIMANO STEPS E8000 für MTB). Der Shimano Tretlagermotor imponiert durch einen niedrigen Schwerpunkt. Dieses Modell TRX 1.3 in der Art „M“ von BESV ist mit einem gängigen Tretlagermotor oder E-Bike Mittelmotor von Shimano bestückt.

Akku vom BESV TRX 1.3

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Die Energie für den Motor liefert der integrated battery with 2A charger Stromspeicher von Darfon. Das Geländerad verfügt über eine größere Akkukapazität von 504 Wh.
Lithium-Ionen-Akkus sind nicht nur umweltfreundlich und leicht, sondern haben eine hohe Lebensdauer von circa 1.000 Ladezyklen, beziehungsweise zwei Jahren.

Fahrwerk vom BESV TRX 1.3

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Das Elektrofahrrad ist mit einer XCM34 Gabel von SR SUNTOUR ausgerüstet. Durch die von BESV verbaute E-Bike-Gabel hat das MTB E-Bike einen Federweg von 130 mm.

Laufrad vom BESV TRX 1.3

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Die High-Roller II Reifen von Maxxis ergeben eine Laufradgröße von 27.5" bei diesem Geländerad. Wendigkeit, Gewicht und Steifigkeit der 27.5" großen Laufräder sind optimal. Mit der Zeit hat sich die 27.5" Laufradgröße bei MTB E-Bikes für die Einsatzzwecke Enduro, All Mountain und Tour fest etabliert.
Die High-Roller II Reifen sind sogenannte Faltreifen. Der Faltreifen gehört zur Kategorie der Drahtreifen. Seine Stabilisation erhält er jedoch im Gegensatz zum Drahtreifen aus leichtgewichtigen Fasern aus Kunststoff (Kevlar- oder Aramidfasern). Der Reifen ist durch die flexiblen Kunststofffasern leicht faltbar und verfügt über ein geringeres Gewicht.