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- BACKROAD+ GRX RX810 Di2
- Variante Rahmengröße L, sand/light lime
1 online verfügbares Angebot für ROSE BACKROAD+ GRX RX810 Di2 - E-Rennrad - 2021 Rahmengröße L, Farbe sand/light lime für 5.599,00 €
| Verkäufer | Details | Preis |
|---|---|---|
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22.12.2024 |
E-Rennrad Testberichte –
ROSE BACKROAD+ GRX RX810 Di2
Variante: Rahmengröße L, Farbe sand/light lime,
Modelljahr 2021
Fazit: ROSE zeigt mit dem BACKROAD+ ein starkes Debüt im Markt der E-Gravel-Bikes und präsentiert ein sehr vielseitiges Rad. Der Shimano EP8-Mittelmotor glänzt wie auch das Bike mit einem einsteigerfreundlichen Fahrverhalten und einer individuellen Konfiguration der Motorcharakteristik. Durch die zahlreichen Anschraubpunkte ist das BACKROAD+ auch als Commuter mit Schutzblechen und Gepäckträger einsetzbar. Im Gelände überzeugt das Bike mit viel Grip, Kontrolle und Komfort, zeigt sich auf verwinkelten Trails jedoch wenig verspielt – auf langen Touren fühlt es sich dafür umso wohler.
Quelle: GRAN FONDO 02/2022
ROSE BACKROAD+ GRX RX810 Di2 - E-Rennrad - 2021 Rahmengröße L, Farbe sand/light lime
| Hersteller | ROSE |
|---|---|
| Modellname | BACKROAD+ GRX RX810 Di2 |
| Modellvariante | L | sand/light lime |
| Modelljahr | 2021 |
| Farbe | sand/light lime |
| Geschlecht | Unisex |
| Schrittlänge | 86 cm ‒ 90 cm |
| Gewicht | 14,3 kg |
| Oberkategorie | eBikes & Pedelecs |
| Kategorie | Rennrad |
| UVP | 5.699,00 € |
| Herstellerkategorie | Fahrräder > E-Bike > Gravel > BACKROAD+ | Gravel |
| Gänge | 1x11 |
|---|---|
| Art der Schaltung | Kettenschaltung |
| Schaltwerk | Shimano GRX Di2 RX817 Schaltwerk 11-fach (für 1-fach Konfiguration) |
| Besonderheiten | Shimano Junction-B EW-JC130-SM |
| Bremsen | Shimano GRX RX Di2 ST-RX815/BR-RX810, RT-MT900/EM910 |
|---|---|
| Bremsentyp | Scheibenbremse |
| Bremse Hersteller | Shimano |
| Bremsscheibe (vorne) Durchmesser | 180 mm |
| Bremsscheibe (hinten) Durchmesser | 160 mm |
| Motorart | Tretlagermotor |
|---|---|
| Motor | Shimano EP8, DU-EP800 |
| Motordrehmoment | 85 Nm |
| Motorspannung | 36 V |
| Motorleistung | 250 W |
| max. Motorleistung | 630 W |
| max. Motorunterstützung | 25 km/h |
| Unterstützung | 400% |
| Unterstützungsstufen | 3 |
| Motorhersteller | Shimano |
| Motorgewicht | 2,6 kg |
| Akku | SIMPLO Akku TPS-001-50SD |
|---|---|
| Akkukapazität | 10 Ah |
| Akkukapazität | 360 Wh |
| Akkuspannung | 36 V |
| Akkuhersteller | SIMPLO |
| Lenker | Ritchey WCS Carbon Venturemax, carbon-matt 42cm |
|---|---|
| Lenkervorbau | Rose Square, 6°, Aluminium 6061, integr. Leitungsführung, anodized black 90mm |
| Display | Shimano SC-EM800, LCD-Fabdisplay, BLE, Unterstützungsstufen - Eco, Trail, Boost, Shimano E-Tube Ride App kompatibel |
| Lenkerband | Xtreme Gel-Comfort schwarz |
| Gabel | Rose BACKROAD+, Carbon, 12x100TA |
|---|---|
| Gabelvorbiegung | 47 mm |
| Gabeleinbaulänge | 405 mm |
| Laufradsatz | ROSE G Thirty Disc Light / 28″ / 28 Loch / Innenmaulweite: ca. 25mm / Felgenhöhe: ca. 31mm / Felgenbreite: ca. 30mm / 12x100/12x148, Gewicht: ca. 1700g schwarz |
|---|---|
| Reifen | Pirelli Cinturato™ GRAVEL M, Classic Skin |
| Reifengröße (franz.) | 700×45C |
| Laufradgröße | 28″ |
| Art der Übertragung | Kettenantrieb |
|---|---|
| Kette | Shimano CN-E8000-11, SIL-TEC Innenlaschen, chromverstärkte Außenlaschen |
| Kurbelsatz | Miranda Delta, f. Shimano EP8, Rose/Backroad+ custom Logo schwarz 170mm |
| Kettenschutz | Rose CH-E8-MED2, Kettenführung |
| Kassette | Shimano XT CS-M8000 11-42 |
| Sattel | Rose Edition by Selle Italia schwarz |
|---|---|
| Sattelstütze | Rose D-Shape, f. Reveal/Backroad, Carbon, 8 mm Offset UD-carbon/matt |
| Rahmen | Rose BACKROAD+, Carbon, Shimano EP8 Schnittstelle, Boost |
|---|---|
| Rahmenform | Diamant |
| Rahmenform (Hersteller) | Diamant |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Rahmengröße | L |
| Rahmenhöhe | 53 cm |
| Sitzrohrlänge | 530 mm |
|---|---|
| Steuerrohrlänge | 170 mm |
| Steuerrohrwinkel | 71,5° |
| Oberrohrlänge | 590 mm |
| Hinterbaulänge | 436 mm |
| Vorderbau | 642 mm |
| Tretlagerabsenkung | 76 mm |
| Radstand | 1.067 mm |
| Reach | 411 mm |
| Stack | 604 mm |
| Stack/Reach-Verhältnis | 1.470 |
| Überstandshöhe | 829 mm |
| Sitzwinkel | 73,5° |
Das BACKROAD+ GRX RX810 Di2 liefert dir High-End Gravel-Performance. Das moderne Rahmendesign dieser ROSE E-Bike Plattform integriert Akku, Motor und Züge. Power ab dem ersten Tritt, in der Stadt, auf dem Land und in den Bergen – das BACKROAD+ hat alles, was du von einem modernen High-End-Gravel Bike der nächsten Generation erwartest. Dieses E-Gravel Bike ist ausgestattet mit hochwertigem Ritchey WCS Venture Max Carbon Dropbar Lenker und cleanem ROSE Square Vorbau sowie High-End Shimano SC-EM800 Farbdisplay – volle Kontrolle und easy Handling erhältst du in jedem Terrain durch intuitive Steuerung der drei Unterstützungsmodi des Shimano EP8 über die STI Schalter der Shimano GRX RX810 Di2. Die Power des Shimano EP8 Motors passt du per App mit dem Smartphone individuell auf deine Präferenzen an. Du bist besonders und jede Fahrt ist einzigartig. Die App unterstützt dich dabei, deine persönliche Einstellung für den Weg zur Arbeit oder das nächste Trail-Abenteuer zu finden.
Das BACKROAD+ GRX RX810 Di2 aus 2021 von ROSE ist ein Rennrad und wird auf marktplatz.bike in der Angebotsübersicht für eBikes & Pedelecs geführt. Das Gesamtgewicht wird beim BACKROAD+ GRX RX810 Di2 vom Hersteller ROSE mit 14,3 kg angegeben. Die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ist 5.699,00 €. Alle Informationen zu diesem zu den Fahrradkomponenten wie Bremsanlage, Schaltung oder Rahmen vom ROSE BACKROAD+ GRX RX810 Di2 stehen in den Technischen Daten. In der Übersicht gibt es Angebote vom BACKROAD+ GRX RX810 Di2, 2021 von Online-Shops, ROSE-Fahrradläden und eBike-Händlern.Eine Auswahl an Bewertungen und Erfahrungsberichten für das BACKROAD+ GRX RX810 Di2 von ROSE aus 2021.
„Ich habe alles richtig gemacht! Das Gravelbike ist Mega!! Wurde es auch weiter empfehlen! I❤️ROSE“(Quelle von T. K. auf rosebikes.de)
„echt eine Rakete auf zwei Rädern 🤩 tolles Rad und gute Verarbeitung 👍🏼“(Quelle von F. H. auf rosebikes.de)
„Ich bin wirklich sehr begeistert von der Verarbeitung und der Qualität des Fahrrads. Die Reichweite und die Leichtigkeit beim Fahren sind einfach genial. Die Beratung und der Service sind sehr überzeugend. Dieses Fahrrad kann man einfach nur weiterempfehlen.“(Quelle von C. W. auf rosebikes.de)
„Sehr schönes Rad!
Die Sitzposition ist entspannt und trotzdem sportlich. Beim Fahren macht sich das für ein eBike geringe Gewicht absolut positiv bemerkbar. Meine Bedenken bezüglich der eher geringen Akkukapazität haben sich nicht bewahrheitet. Der Aktionsradius ist eigentlich immer größer, als erwartet. Die elektronische Schaltung braucht kein Mensch, ist aber leider sehr, sehr geil 😉
Abzug gibt's für den Auslieferungszustand. Ich würde gern freundlichere Worte finden, aber das Rad war schlampig montiert. Der Steuersatz war nicht eingestellt, ein Pedalgewinde defekt, die Kurbeln und diverse andere Bauteile waren komplett trocken montiert. Ohne Schraubenerfahrung wäre das Rad ziemlich schnell ziemlich kaputt gewesen. Die Kommunikation zu diesem Thema, incl. der Lieferung einer neuen Kurbel war aber wiederum vorbildlich!“
(Quelle von A. W. auf rosebikes.de)
„1A Komfort und gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Das Handling auf dem Trail und auf der Straße ist sehr gut. Bequeme Sitzposition für lange Fahrten (Größe 180 mit Rahmengröße M). Gut ausbalanciertes Fahrrad. Die Di2 ist ein Traum und macht sehr viel Spaß - sehr gut auch Offroad zu bedienen. Insbesondere die Möglichkeit die Hebel und Zusatzknöpfe (z.B. für Radcomputer-Steuerung) frei wählbar zu konfigurieren ist der Aufpreis wert.
So gut der Lenker oben zu fahren ist, desto unbequemer ist er in der Aero-Position. Schön wäre wenn innen bis zum Vorbau ein Stromkabel vormontiert wäre. Macht die Nachrüstung deutlich einfach. Dafür würde ich die 2€ mehr bezahlen auch wenn ich es nicht benötige, als das nachträgliche Einbau-Angebot bei Rose für >400€ :-(
Bis dato informiert Rose bei diesem Modell über folgende Einschränkungen nicht in der Beschreibung:
- Lenkertaschen lassen sich wegen dem SC-EM800 nicht montieren
- der Rahmen läßt nur Schutzbleche bis 40mm Breite zur Montage zu, mit den montierten „Pirelli Cinturato™ GRAVEL M, Classic Skin 700x45C“ ist eine reguläre Montage nicht möglich
- die Nutzung des Lichtanschlusses ist standardmäßig deaktiviert. Aktivierungskosten >100€!“
(Quelle von J. S. auf rosebikes.de)
„Der Kauf und Abwicklung war wirklich sehr gut, lediglich die Aktualisierung der Auftragsabwicklung könnte etwas genauer und schneller sein. Das Bike wurde zur Abholung im Globetrotter Store Frankfurt gesendet und auch dort aufgebaut. Die Terminierung zur Abholung war vorbildlich. Ich wurde mit ausreichend Zeit von Lukas R. (Team Globetrotter FFM) in das Bike eingewiesen und alle Fragen wurden theoretisch sowie auch praktisch beantwortet. Speziell möchte ich noch Lukas erwähnen, der den Kauf als Erlebnis für mich abgerundet hat! Ansonsten ein absolutes TOP-BIKE auf Top Niveau! Leicht, schnell, exakter E-Schaltung! Bin schwer begeistert!“(Quelle von M. S. auf rosebikes.de)
„Sehr gutes Bike. Motor und Bremsen dürften etwas leiser sein. Wäre SUPER wenn es einen Battery-Extender für Flaschenhalter gäbe! Andere Bike-Hersteller zu dem Shimano-Motor bieten das an.“(Quelle von H. B. auf rosebikes.de)
„absolut zufrieden!!“(Quelle von J. S. auf rosebikes.de)
„Ein wunderbares Gravelbike. Ein Dauerläufer allerbester Güte, sowohl auf der Straße als auch im Gelände!
Ich bin voll zufrieden.
Motor wird kaum bis garnicht genutzt weil es einfach super rollt.“
(Quelle von F. G. auf rosebikes.de)
„Bin sehr zufrieden. Reichweite und Gewicht sind wirklich überzeugend. Kundenservice ist vorbildlich. Klare Kaufempfehlung!“(Quelle von S. B. auf rosebikes.de)
„Sehr schönes und gelungenes Bike! Absolut schönes Fahrgefühl und der Motor zieht bei Bedarf kräftig an. Fährt sich aber auch ohne Unterstützung sehr angenehm.“(Quelle von M. S. auf rosebikes.de)
„Super verarbeitetes Bike, ich bin voll zufrieden. Die Fahrten machen echt Spaß.
Die Sattelstütze dürfte allerdings keine 2 mm länger sein. Für 1,67 m Körpergröße ist sie bis zum Anschlag eingeschoben.“
(Quelle von H. R. auf rosebikes.de)
„ein super Bike ! wie aus einem Guss !! fährt sich sehr gut und hat eine Top-Verarbeitung !“(Quelle von M. S. auf rosebikes.de)
„Hab jetzt nach zwei Wochen ca.350km runter und bin mit dem Bike höchst zufrieden, Akkuleistung ist voll ausreichend im Gravelbereich mit etwas gröberen Untergrund wäre eine Gabel mit etwas Federung eine gute Wahl. Kleiner Kritikpunkt, die kleinen Gummistoppeln im Rahmen sind nach der erste an Ausfahrt bereits abhanden gekommen zudem Anfrage an Service Betreff zweiter Laufrad Garnitur für mehr Straßenkilometer wie auch Schutzblechen jedoch leider keine Rückmeldung erhalten. Dennoch ist das Bike empfehlenswert.“(Quelle von M. M. auf rosebikes.de)
„Sehr schönes Fahrrad. Auch die Akku-Größe ist mehr als ausreichen >100 km. Einzige der Linke Kurbelarm war trocken montiert weshalb mich anfangs ein Knarzen beim fahren begleitete.“(Quelle von A. P. auf rosebikes.de)
„Genau so!
Fahre sehr viel mit dem Rad ca 18000 km p.a.
Es macht mir immer wieder Spaß ob zur Arbeit oder in der Freizeit.
Für mich genau richtig, entspannt zur Arbeit oder schnell in der Freizeit.
Es ist zwar ein E Bike dennoch ist das Design sehr sportlich gehalten!
Der Preis etwas hoch aber meiner Meinung nach wert!“
(Quelle von K. B. auf rosebikes.de)
„Einfach gesagt wow ein mega Bike macht unglaublich fun besonders am Berg“(Quelle von S. H. auf rosebikes.de)
„Das Backroad+ ist für mich ein fast perfektes E-Gravelbike. Ich habe es in der Di2 Version. Die Schaltgruppe arbeitet famos. Rechte STI bedient das Schaltwerk, linke STI den Motor. Eine bessere Integration ist meiner Meinung nach, nicht möglich. Die Verarbeitung des Bikes ist makellos. Nichts klappert, außer der Motor (EP8 Krankheit), knackt oder knarzt. Ich fahre das Bike in Größe M bei 1,80m Größe und 84,5cm Schrittlänge. Das Bike hat genau 14,8kg ohne Pedale (Tubeless). Der Motor hilft ungemein, ist schön in der App modifizierbar. Die Reichweite hängt stark von der Fahrweise ab. Nach 92km/1400Hm waren noch 33% Akkukapazität vorhanden. Ordentliche Leistung. Aber doch, wäre ein optionale erhältlicher Rage Extender wünschenswert. Leider hat das Bike einen erheblichen Nachteil, nämlich Fahrkomfort. Das Bike ist dermaßen hart, dass eine zügige Fahrt auf ruppigen Untergrund, zur Tortur macht. Gabel und Heck sind bocksteif.
Pros:
+Verarbeitung
+ Ausstattung
+ Ergonomie
+ Design
+ viele Anschraubpunkte
+ Preis
Contra:
- Fahrkomfort
- Reifen
- kein Rage Extender verfügbar“
(Quelle von T. G. auf rosebikes.de)
„Jahre lang auf verschiedenen MTB unterwegs gewesen. Läuft super ruhig und durch das Anpassen des Motors mittels App entsteht ein sehr natürliches Fahrgefühl. Die Option Di2 ist in meinen Augen Pflicht. Die Kombination aus Schaltung und Motorunterstützung macht echt Laune.
Rad in Größe L und ich mit 1,84m passt super. Hab vorher viele Testberichte gesehen bzw. gelesen und kann daher sagen: Ja der EP8 macht richtig eingestellt einen super Job und echt Laune.“
(Quelle von S. H. auf rosebikes.de)
„Moin Moin, ich war erst skeptisch, da ich schon ein „normales“ Backroad 1x11 GRX810 fahre, aber es ist eine Bereicherung für meinen Fuhrpark, toller Antritt, sauber verarbeitet und auch ohne Motorunterstützung toll zu fahren.
Lediglich die Statusmeldungen beim Versand über die Spedition waren ungewöhnlich schlecht.
Tausend Dank an Udo B. für die unkomplizierte Gutschrift !!!
Klare Kaufempfehlung !!!“
(Quelle von T. K. auf rosebikes.de)
„Als Ersatz für das Mérida esilex 600 gekauft. In Kempten live angeschaut. Ein sehr tolles Fahrrad Rahmengröße etwas groß“(Quelle von C. K. auf rosebikes.de)
„Vorbildliche Kaufberatung auch im Hinblick auf den von vorneherein geplanten Umbau auf ein Randonneur-Rad. Abgesehen etwas mageren Infos problemlose Kaufabwicklung und sehr schnelle Lieferung. Sehr wertige Komponenten und Verarbeitung, wenn auch wie bei Rose üblich alles noch einmal geprüft und nachgearbeitet werden sollte (musste).
Der Komforteindruck mit der komfortablen Sitzposition wird durch den hammerharten Rahmen allerdings stark gemindert. Die Motorsteuerung mit der Wahl der Unterstützungsstufen am Bremshebel ist genial. Das Rad lässt sich im flotten Fahrbetrieb wie ein motorloses Rad fahren, so dass sich der Motoreinsatz auf Anstiege beschränken kann. Über 150 km Fahrleistungen je Akkuladung auch im hügeligen Gelände lassen problemlos auch längere Touren zu. Negativ empfinde ich das relativ klein geratene Kettenrad, das einen bei Geschwindigkeiten jenseits der 30 km/h-Marke zu hohen Kurbelumdrehungen zwingt. Ein schönes Freizeit- und Sportgerät für einen Rentner.“
(Quelle von W. M. auf rosebikes.de)
Die UVP für das Angebot vom BACKROAD+ GRX RX810 Di2 beträgt 5.699,00 €.
Die Kettenschaltung des BACKROAD+ GRX RX810 Di2 hat 11 Gänge.
Das Gewicht wird vom Hersteller ROSE mit 14,3 kg angegeben.
Nein, es ist eine Scheibenbremse von Shimano verbaut.
Die Fahrradsuchmaschine & Preisvergleich marktplatz.bike findet aktuell ein Angebot für das BACKROAD+ GRX RX810 Di2, 2021.
Beim BACKROAD+ GRX RX810 Di2 aus dem Jahr 2021 wurden Laufräder in der Größe 28 Zoll verbaut.
Beim BACKROAD+ GRX RX810 Di2 2021 kommt Carbon als Werkstoff zum Einsatz.
ROSE gibt beim BACKROAD+ GRX RX810 Di2, 2021 eine Akkukapazität von 360 Wh an.
Beim BACKROAD+ GRX RX810 Di2 von ROSE kommt ein Shimano SC-EM800, LCD-Fabdisplay, BLE, Unterstützungsstufen - Eco, Trail, Boost, Shimano E-Tube Ride App kompatibel zum Einsatz.
Beim BACKROAD+ GRX RX810 Di2 von ROSE kommt ein Shimano EP8, DU-EP800 E-Bike Motor von Shimano mit 85 Nm zum Einsatz.
Der Motorhersteller Shimano gibt für den im BACKROAD+ GRX RX810 Di2 verbauten Shimano EP8, DU-EP800 Motor ein Motordrehmoment von 85 Nm an.
ROSE ROSE 2021 ROSE Händler eBikes & Pedelecs Rennrad alle Angebote reduziert
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