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Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 56 cm | Satin Carbon / Spectraflair Tint / Gloss Brushed Chrome

Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 56 cm | Satin Carbon / Spectraflair Tint / Gloss Brushed Chrome, Modelljahr 2022

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Das Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 ist zurzeit leider nicht verfügbar. Unsere Fahrrad-Alternativen mit ähnlicher Ausstattung.


Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 - Rennrad - 2022 Rahmenhöhe 56 cm, Farbe Satin Carbon / Spectraflair Tint / Gloss Brushed Chrome

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Testberichte


Rennrad Testberichte – Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2
Variante: Rahmenhöhe 56 cm, Farbe Satin Carbon / Spectraflair Tint / Gloss Brushed Chrome, Modelljahr 2022

Testbericht Logo von RennRad

78.00/80.00

Fazit: Aerodynamisch, leicht, schnell und extrem agil: Das Specialized Tarmac S-Works SL7 erzielte Spitzenwerte in allen RacemodellTest-Kategorien. Das Handling, die Agilität und Ausgewogenheit sind hervorragend. Die Ausstattung ist sehr stimmig.
Quelle: RennRad

Technische Daten

Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 - Rennrad - 2022 Rahmenhöhe 56 cm, Farbe Satin Carbon / Spectraflair Tint / Gloss Brushed Chrome


Basisdaten


Hersteller Specialized
Modellname S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2
Modellvariante 56 cm | Satin Carbon / Spectraflair Tint / Gloss Brushed Chrome
Modelljahr 2022
Farbe Satin Carbon / Spectraflair Tint / Gloss Brushed Chrome
Geschlecht Unisex
Körpergröße 169 cm ‒ 175 cm
Schrittlänge 79 cm ‒ 82 cm
Oberkategorie Fahrräder
Kategorie Rennrad
UVP 14.250,00 €

Schaltwerk


Gänge 2x12
Schalthebel Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc
Umwerfer Shimano Dura-Ace R9250, braze-on
Art der Schaltung Kettenschaltung
Schaltwerk Shimano Dura-Ace R9250, 12-speed

Bremsanlage


Bremse (vorne) Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc
Bremse (hinten) Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc
Bremsentyp hydraulische Scheibenbremse
Bremse Hersteller Shimano

Cockpit


Lenker Roval Rapide Handlebar, carbon
Lenkerbreite 420 mm
Lenkervorbau Tarmac integrated stem, 6-degree

Fahrwerk


Gabel S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc, Länge 366mm
Gabelvorbiegung 44 mm

Laufrad


Laufrad (vorne) Roval Rapide CLX, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 18h, DT Swiss Aerolite spokes
Laufrad (hinten) Roval Rapide CLX, 21mm internal width carbon rim, 60mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 24h, DT Swiss Aerolite spokes
Vorderreifen Turbo Cotton, 320 TPI
Hinterreifen Turbo Cotton, 320 TPI
Reifengröße (franz.) 700×26
Schläuche Turbo Ultralight, 60mm Presta valve
Laufradgröße 28″

Kraftübertragung


Art der Übertragung Kettenantrieb
Kette Shimano Dura-Ace, 12-speed
Kettenradgarnitur Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12-speed with 4iiii Precision Pro dual-sided powermeter
Kettenblatt 52/36T
Kurbellänge 173 mm
Kassette Shimano Dura-Ace, 12-speed, 11-30t
Übersetzung vorne/hinten 52-36T / 11-30T

Tretwerk


Innenlager Shimano Dura-Ace, BB-R9100

Sitze


Sattel Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base
Sattelklemme Tarmac integrated wedge
Sattelstütze 2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset
Sattelstützenlänge 380 mm

Rahmen


Rahmen S-Works Tarmac SL7 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Rahmenform Diamant
Rahmenmaterial Carbon
Rahmenhöhe 56 cm

Geometrie


Sitzrohrwinkel 73,5°
Sitzrohrlänge 496 mm
Steuerrohrlänge 151 mm
Steuerrohrwinkel 73,5°
Oberrohrlänge horizontal 563 mm
Hinterbaulänge 410 mm
Vorderbau 592 mm
Nachlauf 55 mm
Tretlagerabsenkung 72 mm
Tretlagerhöhe 268 mm
Radstand 991 mm
Reach 398 mm
Stack 555 mm
Stack/Reach-Verhältnis 1.394
Überstandshöhe 786 mm
Vorbaulänge 100 mm

Warum solltest du gezwungen sein, zwischen Aerodynamik und Gewicht, zwischen Fahrqualität und Geschwindigkeit wählen zu müssen? Stimmt genau, wir sehen es auch so, man sollte es nicht tun müssen. Bezwinge den Berg mit dem leichtesten Fahrrad, das die UCI zulässt, um dann mit dem Schnellsten wieder hinunter zu fahren - Bühne frei für das neue Tarmac. Wir haben unsere fortschrittlichsten Technologien eingesetzt, von unserer FreeFoil Shape Library bis hin zu einem brandneuen Rider First Engineered™-Rahmen, um ein Rennrad zu bauen, das absolut kompromisslos ist. Die Zeiten, in denen wir Opfer zwischen "Aero"- und "Leichtgewicht-Rädern" gebracht haben, sind vorbei - das brandneue Tarmac ist das schnellste Rennrad aller Zeiten. Dein Rad, um sie alle hinter dir zu lassen.

Das S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 aus 2022 von Specialized ist ein Rennrad und wird auf marktplatz.bike in der Angebotsübersicht für Fahrräder geführt. Die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ist 14.250,00 €. Alle Informationen zu diesem zu den Fahrradkomponenten wie Bremsanlage, Schaltung oder Rahmen vom Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 stehen in den Technischen Daten. In der Übersicht gibt es Angebote vom S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2, 2022 von Online-Shops, Specialized-Fahrradläden und Fahrrad-Händlern.


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Neben der Marke Specialized, bieten auch noch andere Fahrradhersteller eine Vielzahl an Rennrad-Fahrräder-Modelle an. Hier werden Rennrad-Fahrräder-Angebote präsentiert, die dem Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 Rahmenhöhe 56 cm/Satin Carbon / Spectraflair Tint / Gloss Brushed Chrome Modelljahr 2022 in Ausstattung und Preis ähnlich sind.

Fahrrad Beratung und Fahrrad Ratgeber


Sonstiges vom Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2


Bei dieser Rennmachine ist ein klassicher Unisex-Diamant-Rahmen verbaut. Specialized hat diese Fahrräder in einem schönen Satin Carbon / Spectraflair Tint / Gloss Brushed Chrome lackiert. Der Diamant Rahmen von diesem Fahrrad wird mit 56 cm Rahmenhöhe vom Fahrradhersteller angegeben. Für den optimalen Fahrkomfort ist die richtige Fahrrad-Rahmengröße ausschlaggebend. Bei diesem Rad sollte die persönliche Schrittlänge ungefähr 804 mm betragen.

Schaltwerk vom Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2


Generell gibt es drei unterschiedliche Gangschaltungen beim Fahrrad. Es wird zwischen Kettenschaltungen, Nabenschaltungen und den eher seltenen Tretlagergetrieben unterschieden. Ausgerüstet ist die Rennmachine mit einer Kettenschaltung. Im Vergleich zur Nabenschaltung hat die Kettenschaltung einen hohe Wirkungsgrad, ein geringeres Gewicht und kann einen größeren Übersetzungsbereich haben. Nachteile der Kettenschaltung sind der schlechte Schutz vor Verschmutzung, der höhere Verschleiß und Wartungsaufwand. Es kann nur während des Tretens geschaltet werden. Bei einer Kettenschaltung stehen vorne bis zu drei und hinten bis zu zwölf unterschiedlich große Ritzel zur Verfügung. Über den Schalthebel Dura-Ace R9270 von Shimano am Lenker steuert der Radler das Schaltwerk Dura-Ace R9250 von Shimano (hinten bei der Radnabe) und/oder den Umwerfer Dura-Ace R9250 von Shimano (vorne beim Tretlager). Diese sorgen für die passende Übersetzung und legen die Fahrradkette auf die gewünschten Kettenblätter und Ritzel. Der Umwerfer (transportiert die Kette über die Kettenblätter im vorderen Bereich) von Shimano trägt die Bezeichnung Dura-Ace R9250. Große Bedeutung hat der Fahrrad-Schalthebel Dura-Ace R9270 von Shimano, damit werden die gewünschten Gänge ausgewählt. Das Schaltwerk von Shimano trägt die Bezeichnung Dura-Ace R9250.

Bremsanlage vom Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2


Das Rennrad ist mit einer Fahrrad-Bremse von Shimano ausgestattet.
Der japanische Hersteller von Fahrradkomponenten gilt als Weltmarktführer. Das Unternehmen wurde bereits 1921 gegründet. Shimano hat Komponenten für Rennräder, MTB und eMTB, BMX, City- unds Trekking-Räder im Angebot. AVID, MAGURA, SHIMANO, HAYES, Formula, HOPE, TEKTRO, Promax oder SRAM stellen moderne Scheibenbremsen her, die in einem Fahrrad verbaut werden. Ein modernes Rennrad-Fahrrad ist meist mit einem mechanischen oder besser hydraulischen Scheiben-Bremssystem ausgerüstet. Bei der Scheibenbremse am Fahrrad werden die Bremsbelege im Bremssattel von beiden Seiten auf die Bremsscheibe, die sich rund um die Fahrradnabe befindet, gedrückt.
Als Nachteile werden den Scheibenbremsen an einem Rennrad-Fahrrad das etwas höhere Gewicht sowie die komplexere Technik nachgesagt. Gelegentlich können Scheibenbremsen auch ein Quietsch- oder Schleifgeräusch verursachen. Vorteile der Scheiben-Zweirad-Bremsanlage sind die sehr gute Dosierbarkeit der Bremsleistung, die geringe aufzubringende Handkraft und die wetterunabhängige Bremsleistung.

Laufrad vom Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2


Die Reifen ergeben eine Laufradgröße von 28" bei diesem Rennrad. Ein sehr gutes Überrollverhalten, eine gute Laufruhe und eine höhere Geschwindigkeit wird durch die 28" Laufradgröße erzielt.

Fragen und Antworten zum Specialized S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 (Rahmenhöhe 56 cm, Farbe Satin Carbon / Spectraflair Tint / Gloss Brushed Chrome), Modelljahr 2022


Welche Preisempfehlung hat der Hersteller Specialized angegeben?


Die UVP für das Angebot vom S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 beträgt 14.250,00 €.

Wie viele Gänge hat das S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 von Specialized?


Die Kettenschaltung des S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 hat 24 Gänge.

Hat das S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 von Specialized eine Rücktrittbremse?


Nein, es ist eine hydraulische Scheibenbremse von Shimano verbaut.

Gibt es das Specialized, S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 aktuell günstiger?


Die Fahrradsuchmaschine & Preisvergleich marktplatz.bike findet aktuell keine Angebote für das S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2, 2022.

Wie groß sind die Laufräder vom Specialized, S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2?


Beim S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 aus dem Jahr 2022 wurden Laufräder in der Größe 28 Zoll verbaut.

Aus welchem Material ist der Fahrradrahmen beim S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2?


Beim S-Works Tarmac SL7 - Shimano Dura-Ace Di2 2022 kommt Carbon als Werkstoff zum Einsatz.

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