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Specialized S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 - Rennrad - 2024 Rahmenhöhe 44 cm, Farbe Satin Carbon / Viavi Cynan Blue / Viavi Silver-blue Pearl Fade / Gloss Metallic White Silver

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29.04.2024

Technische Daten

Specialized S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 - Rennrad - 2024 Rahmenhöhe 44 cm, Farbe Satin Carbon / Viavi Cynan Blue / Viavi Silver-blue Pearl Fade / Gloss Metallic White Silver


Basisdaten


Hersteller Specialized
Modellname S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2
Modellvariante 44 cm | Satin Carbon / Viavi Cynan Blue / Viavi Silver-blue Pearl Fade / Gloss Metallic White Silver
Modelljahr 2024
Farbe Satin Carbon / Viavi Cynan Blue / Viavi Silver-blue Pearl Fade / Gloss Metallic White Silver
Geschlecht Unisex
Schrittlänge 72 cm ‒ 74 cm
Gewicht 6,6 kg
Oberkategorie Fahrräder
Kategorie Rennrad
UVP 14.000,00 €

Schaltwerk


Gänge 2x12
Schalthebel Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc
Umwerfer Shimano Dura-Ace R9250, braze-on
Art der Schaltung Kettenschaltung
Schaltwerk Shimano Dura-Ace R9250, 12-speed

Bremsanlage


Bremse (vorne) Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc
Bremse (hinten) Shimano Dura-Ace R9270, hydraulic disc
Bremsentyp hydraulische Scheibenbremse
Bremse Hersteller Shimano

Cockpit


Lenker Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem
Lenkerbreite 380 mm
Lenkervorbau Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem

Fahrwerk


Gabel S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc, Länge 370mm
Gabelvorbiegung 47 mm

Laufrad


Laufrad (vorne) Roval Rapide CLX II, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 18h, DT Swiss Aerolite spokes
Laufrad (hinten) Roval Rapide CLX II, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 60mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 24h, DT Swiss Aerolite spokes
Vorderreifen S-Works Turbo Rapidair 2BR
Hinterreifen S-Works Turbo Rapidair 2BR
Reifengröße (franz.) 700×26
Schläuche Turbo Ultralight, 60mm Front, 80mm Rear, Presta valve
Laufradgröße 28″

Kraftübertragung


Art der Übertragung Kettenantrieb
Kette Shimano Dura-Ace, 12-speed
Kettenradgarnitur Shimano Dura-Ace R9200, HollowTech II, 12-speed with 4iiii Precision Pro dual-sided powermeter
Kettenblatt 52/36T
Kurbellänge 165 mm
Kassette Shimano Dura-Ace, 12-speed, 11-30t
Übersetzung vorne/hinten 52-36T / 11-30T

Tretwerk


Innenlager Shimano Dura-Ace, BB-R9200

Sitze


Sattel Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base
Sattelklemme Tarmac integrated wedge
Sattelstütze S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
Sattelstützenlänge 300 mm

Rahmen


Rahmen S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Rahmenform Diamant
Rahmenmaterial Carbon
Rahmenhöhe 44 cm

Geometrie


Sitzrohrwinkel 75,5°
Sitzrohrlänge 433 mm
Steuerrohrlänge 99 mm
Steuerrohrwinkel 70,5°
Oberrohrlänge horizontal 496 mm
Hinterbaulänge 410 mm
Vorderbau 572 mm
Nachlauf 71 mm
Tretlagerabsenkung 74 mm
Tretlagerhöhe 266 mm
Radstand 970 mm
Reach 366 mm
Stack 501 mm
Stack/Reach-Verhältnis 1.369
Überstandshöhe 723 mm
Vorbaulänge 75 mm

Das Tarmac SL8 ist unschlagbar schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und das geringe Gewicht ergeben eine Fahrqualität, die unerreichbar erschien. Nach acht Generationen und mehr als zwanzig Jahren Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac, das es je gab – es ist das schnellste Rennrad der Welt. Bist du bereit? Aerodynamik und geringes Gewicht allein entscheiden keine Rennen – an der Ziellinie kommt es auf die Geschwindigkeit an. Um auf Race-Speed zu kommen, ist eine ganz bestimmte Balance aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit nötig. Unser Ride Science Team hat durch Rennsimulationen anhand realer Daten herausgefunden, dass das Tarmac SL8 auf den entscheidenden Strecken das schnellste Rennrad ist, das je gebaut wurde. Ganze 16,6 Sekunden schneller auf 40 km, 128 Sekunden schneller bei Milano–Sanremo und 20 Sekunden schneller auf den Tourmalet. Aero in everything: Aero sind bei uns die Oberflächen, die wirklich zählen, nicht die, an denen es am besten aussieht. Mit dieser Philosophie haben wir unser aerodynamischstes Rennrad aller Zeiten geschaffen. Und ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Das neu designte Steuerrohr des Tarmac SL8 hält den Luftstrom besser aufrecht, denn die Oberfläche an der Vorderseite läuft spitzer zu. Wir nennen es den Speed Sniffer und mit ihm erzeugt der stromlinienförmigere Querschnitt des Steuerrohrs viel weniger Luftwiderstand. Darüber hinaus haben wir im Einklang mit den neuen UCI-Regeln für das Tarmac SL8 die schmalste und aerodynamischste Specialized Sattelstütze aller Zeiten entwickelt. So kann die sich schnell bewegende verwirbelte Luft um die Beine herum sauberer abströmen. Ein Bike mit Gespür für den Sieg. Minimales Gewicht, maximal aero: Das Tarmac SL8 nutzt die Erkenntnisse aus der Entwicklung des Aethos und erreicht problemlos die UCI-Gewichtsgrenze, und das mit einem vollständigen Aero-Setup. Unser Team hat einen unglaublichen Rahmen mit 685 Gramm entwickelt – 15% leichter als das Tarmac SL7 und leichter als alle anderen Bikes der World Tour.* Die neuen technischen Möglichkeiten befähigten uns, beim Tarmac das Gewicht des Unterrohrs, Sitzrohrs und Hecks zu optimieren, denn die neue Form des Rahmens verteilt die Last so effizient, dass zusätzliche Carbonschichten für mehr Steifigkeit nicht mehr nötig sind. Geht höllisch nach vorn, fährt sich himmlisch: Dank der enormen Verbesserung des Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht – um erstaunliche 33% – hebt das Tarmac SL8 das legendäre Handling, das aggressive Ansprechverhalten und die auf der World Tour erprobte Geometrie auf ein neues Level. Das Bike ist steifer am Tretlager, präziser am Lenker sowie nachgiebiger im Sattel und setzt damit neue Maßstäbe für die Performance und den Komfort von Rennrädern. Unser Konzept Rider-First Engineering™ stellt sicher, dass jeder Rider unabhängig von seiner Größe die gleiche Fahrqualität und Handling genießt. Am Sattel bietet das Tarmac SL8 6% mehr Nachgiebigkeit. Es gleitet geschmeidig über raue Straßen – einzigartig in der mit Spannung geladenen Welt des Rennradsports. Die Geometrie des Tarmac SL8 mit 32 mm Reifenfreiheit ist identisch mit der auf der World Tour bewährten Geometrie des SL7. Genderneutral: Unsere Erfahrung in der Produktentwicklung sagt uns, dass zwischen zwei Ridern des gleichen Geschlechts mehr Unterschiede bestehen können als zwischen zwei Ridern unterschiedlichen Geschlechts. Das Geschlecht allein schafft keine Grundlage für geschlechterspezifische Geometrien. Rahmen speziell für Männer oder Frauen sind daher unbegründet und überholt. Mit einem Tarmac SL8 für alle, kann sich jeder Rider den entscheidenden Vorteil sichern. Das S-Works Tarmac SL8 ist nur mit erstklassigen Komponenten ausgestattet. Eine Shimano Dura-Ace 9200 Di2 Gruppe mit Leistungsmesser auf beiden Seiten und ein tubeless-ready Roval Rapide CLX II Laufradsatz ergänzen den schnellsten Rahmen auf dem Markt optimal. Alle S-Works Tarmac SL8 Modelle sind mit einem Roval Rapide Cockpit ausgestattet, um das Gewicht zu reduzieren und eine bessere Aerodynamik zu gewährleisten.

Das S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 aus 2024 von Specialized ist ein Rennrad und wird auf marktplatz.bike in der Angebotsübersicht für Fahrräder geführt. Das Gesamtgewicht wird beim S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 vom Hersteller Specialized mit 6,6 kg angegeben. Die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ist 14.000,00 €. Alle Informationen zu diesem zu den Fahrradkomponenten wie Bremsanlage, Schaltung oder Rahmen vom Specialized S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 stehen in den Technischen Daten. In der Übersicht gibt es Angebote vom S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2, 2024 von Online-Shops, Specialized-Fahrradläden und Fahrrad-Händlern.


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Neben der Marke Specialized, bieten auch noch andere Fahrradhersteller eine Vielzahl an Rennrad-Fahrräder-Modelle an. Hier werden Rennrad-Fahrräder-Angebote präsentiert, die dem Specialized S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 Rahmenhöhe 44 cm/Satin Carbon / Viavi Cynan Blue / Viavi Silver-blue Pearl Fade / Gloss Metallic White Silver Modelljahr 2024 in Ausstattung und Preis ähnlich sind.

Fahrrad Beratung und Fahrrad Ratgeber


Sonstiges vom Specialized S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2


Der angesagte Unisex-Diamant-Fahrradrahmen wird von Specialized angeboten. Die bildschöne Lackierung in Satin Carbon / Viavi Cynan Blue / Viavi Silver-blue Pearl Fade / Gloss Metallic White Silver wurde bei diesem Fahrrad für den Diamant-Bike-Rahmen ausgewählt. Der Diamant Rahmen von diesem Fahrrad wird mit 44 cm Rahmenhöhe vom Fahrradhersteller angegeben. Dieses Fahrrad wird für Personen mit einer Schrittlänge von 726 mm empfohlen.

Schaltwerk vom Specialized S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2


Generell gibt es drei unterschiedliche Gangschaltungen beim Fahrrad. Es wird zwischen Kettenschaltungen, Nabenschaltungen und den eher seltenen Tretlagergetrieben unterschieden. Das Fahrrad ist mit einer Kettenschaltung ausgestattet. Es kann nur während des Tretens geschaltet werden, der schlechte Schutz vor Verschmutzung, der höhere Verschleiß und der Wartungsaufwand sind die Nachteile einer Kettenschaltung gegenüber einer Nabenschaltung. Vorteile der Kettenschaltung sind das geringe Gewicht, der große Übersetzungsbereich und die sehr hohe Effizienz im gepflegten Zustand. Die Kettenschaltung kann vorne mit bis zu drei und hinten mit bis zu zwölf unterschiedlich großen Ritzeln ausgestattet sein. Am Fahrradlenker kann der Radler mittels Schalthebel Dura-Ace R9270 von Shimano das Schaltwerk Dura-Ace R9250 von Shimano (hinten) und/oder den Umwerfer Dura-Ace R9250 von Shimano (vorne beim Tretlager) steuern. Die Fahrradkette wird vom Schaltwerk und/oder Umwerfer auf die ausgewählten Ritzel und Kettenblätter gelegt. Dem Biker wird ein Dura-Ace R9250 von Shimano, für das Umlegen der Kette über die vorderen Kettenblätter, bei diesem Fahrrad verbaut. Mit dem Fahrrad-Schalthebel Dura-Ace R9270 von Shimano steuert der Biker die Kettenschaltung. Dem Fahrradfahrer wird eine Dura-Ace R9250 von Shimano bereitgestellt.

Bremsanlage vom Specialized S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2


Ausgerüstet ist das Rennvelo mit einer Bremsanlage von Shimano.
Das Angebot der Fahrradkomponenten für Tourenräder, Rennräder, BMX und Cityräder von Shimano ist sehr groß. Der japanische Hersteller wurde bereits 1921 gegründet und gilt als Weltmarktführer von eBike- und Fahrradkomponenten.

Laufrad vom Specialized S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2


Die Reifen ergeben eine Laufradgröße von 28" bei dieser Rennmachine. Laufruhe, Überrollverhalten und Geschwindigkeit der 28" großen Laufräder sind optimal.

Fragen und Antworten zum Specialized S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 (Rahmenhöhe 44 cm, Farbe Satin Carbon / Viavi Cynan Blue / Viavi Silver-blue Pearl Fade / Gloss Metallic White Silver), Modelljahr 2024


Welche Preisempfehlung hat der Hersteller Specialized angegeben?


Die UVP für das Angebot vom S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 beträgt 14.000,00 €.

Wie viele Gänge hat das S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 von Specialized?


Die Kettenschaltung des S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 hat 24 Gänge.

Wie schwer ist das S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 von Specialized?


Das Gewicht wird vom Hersteller Specialized mit 6,6 kg angegeben.

Hat das S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 von Specialized eine Rücktrittbremse?


Nein, es ist eine hydraulische Scheibenbremse von Shimano verbaut.

Gibt es das Specialized, S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 aktuell günstiger?


Die Fahrradsuchmaschine & Preisvergleich marktplatz.bike findet aktuell ein Angebot für das S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2, 2024.

Wie groß sind die Laufräder vom Specialized, S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2?


Beim S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 aus dem Jahr 2024 wurden Laufräder in der Größe 28 Zoll verbaut.

Aus welchem Material ist der Fahrradrahmen beim S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2?


Beim S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2 2024 kommt Carbon als Werkstoff zum Einsatz.

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